O fim de uma era: veículos elétricos superam a gasolina e colocam o tesouro em xeque

Por Ronnie Fernández

Pela primeira vez na história do mercado automotivo uruguaio, as estatísticas revelaram um fato que há poucos anos parecia impensável: os veículos elétricos superaram os modelos a gasolina em vendas. O que começou como um nicho para o usuário de alto padrão hoje se consolidou como a opção preferida do comprador médio, impulsionado por uma política de incentivos que agora começa a gerar atritos dentro do próprio Poder Executivo.

O número é um marco, mas também um sinal de alarme para os cofres do Estado. Enquanto a “electrificação” da frota automóvel é celebrada pelo Ministério da Indústria como uma conquista da política de sustentabilidade, por parte do Ministério da Economia as opiniões são mais cautelosas. A pergunta que paira no ar é simples: até quando o Estado poderá se permitir deixar de cobrar através das exonerações que possibilitaram esse fenômeno?

O debate no gabinete: incentivo ou custo desnecessário?

A discrepância entre ministros logo foi exposta. Por um lado, a visão de que o sucesso do mercado eléctrico demonstra que a transição já não precisa do “empurrão” fiscal. Se as elétricas já ganham sozinhas nas preferências dos uruguaios, por que continuar abrindo mão das receitas que o país necessita?

Por outro lado, existe a preocupação de que uma retirada abrupta dos benefícios fiscais interrompa o processo. A frota de veículos uruguaia continua em grande parte antiga e poluente. Desactivar as isenções pode ser a mensagem errada numa altura em que a mobilidade eléctrica procura a sua maturidade definitiva.

O impacto no bolso do consumidor

Para o cidadão que opta hoje por um veículo elétrico, o fator determinante não é apenas a consciência ecológica, mas também a poupança nos custos operacionais. Contudo, se o governo decidir ajustar a carga tributária, esse equilíbrio poderá ser rompido. Um aumento no custo dos veículos elétricos, somado aos preços atuais, poderia distanciar a classe média de uma tecnologia que só agora começava a ser acessível.

O ponto de discórdia envolve também os subsídios cruzados: muitos sustentam que o Estado está a financiar a mudança tecnológica daqueles com maior poder de compra, enquanto os sectores de baixos rendimentos continuam a depender de veículos usados, antigos e, muitas vezes, ineficientes.

Está chegando um ajuste nas regras do jogo?

É muito provável que o governo anuncie, nos próximos meses, uma revisão dos incentivos. O “sucesso” de vendas forçou uma mesa de negociações onde ninguém quer ceder. Os importadores, por sua vez, observam com atenção: qualquer mudança na estrutura tributária requer um tempo razoável de adaptação para não gerar um colapso na confiança do mercado.

O Uruguai alcançou, em tempo recorde, uma das maiores taxas de penetração de veículos elétricos da região. Esse capital político e ambiental está agora em cima da mesa. A decisão do Executivo determinará se esse marco foi apenas uma miragem financiada pelo Estado ou se o país está realmente pronto para liderar a mobilidade elétrica no Cone Sul sem a necessidade de muletas fiscais.