La fine di un’era: i veicoli elettrici superano la benzina e mettono sotto scacco le finanze

Di Ronnie Fernandez

Per la prima volta nella storia del mercato automobilistico uruguaiano, le statistiche hanno rivelato un fatto che solo pochi anni fa sembrava impensabile: i veicoli elettrici hanno superato nelle vendite i modelli a benzina. Ciò che era iniziato come una nicchia per l'utente di fascia alta si è oggi consolidato come l'opzione preferita per l'acquirente medio, spinto da una politica di incentivi che ora inizia a generare attriti all'interno dello stesso ramo esecutivo.

Il dato è una pietra miliare, ma anche un segnale d'allarme per le casse dello Stato. Mentre il Ministero dell’Industria celebra l’“elettrificazione” del parco veicoli come un risultato della politica di sostenibilità, il Ministero dell’Economia ha opinioni più caute. La domanda che aleggia nell'aria è semplice: fino a quando lo Stato potrà permettersi di fermare la riscossione attraverso gli esoneri che hanno reso possibile questo fenomeno?

Il dibattito in gabinetto: incentivi o costi inutili?

La discrepanza tra i ministri fu presto scoperta. Da un lato, l’idea che il successo del mercato elettrico dimostri che la transizione non necessita più della “spinta fiscale”. Se le aziende elettriche già vincono da sole nelle preferenze degli uruguaiani, perché continuare a rinunciare alle entrate di cui il Paese ha bisogno?

D’altro canto, si teme che un’improvvisa revoca dei benefici fiscali possa fermare il processo sul suo cammino. Il parco auto uruguaiano continua ad essere, in larga misura, vecchio ed inquinante. Disattivare le esenzioni potrebbe essere il messaggio sbagliato in un momento in cui la mobilità elettrica cerca la sua definitiva maturità.

L'impatto sulle tasche del consumatore

Per il cittadino che sceglie oggi un veicolo elettrico, il fattore determinante non è solo la consapevolezza ecologica, ma anche il risparmio sui costi di esercizio. Tuttavia, se il governo decidesse di adeguare il carico fiscale, tale equilibrio potrebbe rompersi. Un aumento del costo dei veicoli elettrici, sommato ai prezzi attuali, potrebbe allontanare la classe media da una tecnologia che solo ora cominciava ad essere accessibile.

Il punto del contendere riguarda anche i sussidi incrociati: molti sostengono che lo Stato finanzia il cambiamento tecnologico di chi ha un maggiore potere d’acquisto, mentre i settori a basso reddito continuano a dipendere da veicoli usati, vecchi e, spesso, inefficienti.

È in arrivo un aggiustamento delle regole del gioco?

È molto probabile che il governo annunci, nei prossimi mesi, una revisione degli incentivi. Il “successo” delle vendite ha costretto ad un tavolo di trattative dove nessuno vuole cedere terreno. Gli importatori, dal canto loro, osservano con attenzione: qualsiasi cambiamento nella struttura fiscale richiede un ragionevole lasso di tempo per adattarsi in modo da non generare un crollo della fiducia dei mercati.

L’Uruguay ha raggiunto, in tempi record, uno dei tassi di penetrazione dei veicoli elettrici più alti nella regione. Quel capitale politico e ambientale è ora sul tavolo. La decisione dell’Esecutivo determinerà se questo traguardo è stato solo un miraggio finanziato dallo Stato o se il Paese è effettivamente pronto a guidare la mobilità elettrica nel Cono Sud senza bisogno di stampelle fiscali.