Ombres sur le drame : le propriétaire de l'hélicoptère Gaspi accumule les amendes pour irrégularités

Par Bretagne Solano

Le choc suscité par la mort de Gaspar Prim Díaz, le jeune YouTubeur argentin plus connu sous le nom de Gaspi, ne fait que croître à mesure que les détails des circonstances de l'accident survenu à Rio de Janeiro sont connus. Alors que les adeptes tentent d'évaluer l'impact de la perte, l'enquête judiciaire a commencé à mettre la loupe sur un fait qui n'est pas passé inaperçu : le propriétaire de l'hélicoptère dans lequel voyageait le créateur de contenu et musicien Oliver Tree était déjà sur le radar des autorités pour des fautes administratives.

Selon les informations qui circulent dans les médias brésiliens tels que O'Globo, le propriétaire de l'avion immatriculé PP-MAC, identifié comme Oswaldo de Luca Filho, avait été sanctionné par l'Agence nationale de l'aviation civile (ANAC) en juillet de l'année dernière. La cause n'était pas mineure : l'homme d'affaires avait refusé de présenter les carnets de vol, les documents comptables et les statistiques de base que les inspecteurs lui demandaient à l'époque.

La négligence derrière le vol

Il est difficile de ne pas relier les points. Lorsqu’un organisme de contrôle demande des documents et que ceux-ci sont systématiquement refusés, le premier réflexe de tout enquêteur est de se demander ce qu’il essayait de cacher. A cette occasion, l'ANAC a infligé une amende d'environ 8 mille reais, un chiffre qui, pour l'ampleur d'un transport aérien, ressemble plus à un tiède appel à l'attention qu'à une sanction qui mettrait fin à de futures irrégularités.

Le drame s'est produit ce dimanche, vers 9 heures du matin. Les habitants de Recreio dos Bandeirantes, à Rio, se sont réveillés avec un rugissement qui a fait trembler les fenêtres de leurs maisons. Deux hélicoptères, pour des raisons qui font désormais l'objet d'expertises, se sont touchés dans les airs et ont plongé au-dessus du parking d'un concessionnaire de voitures électriques. Le feu a rapidement ravagé les véhicules. Les colonnes de fumée noire, visibles à plusieurs kilomètres de distance, étaient le signe indubitable que, dans cet enfer de métal et de batteries en feu, les chances de survie étaient pratiquement nulles.

La dernière carte postale d'un voyage qui s'est terminé en tragédie

Pour beaucoup de ceux qui ont suivi l'humour irrévérencieux de Gaspi, la dernière photo qui a circulé sur les réseaux sociaux ressemble à un coup dur. C'est Lucas Vignale, le réalisateur qui l'a accompagné dans cette aventure brésilienne, qui l'a mis en ligne quelques heures auparavant. On voit Gaspar, assis sur une chaise longue, vêtu d'un costume qui lui donnait cet air de caractère qu'il a toujours cultivé, avec la mer en arrière-plan et une tranquillité qui contraste aujourd'hui brutalement avec le désastre.

Outre eux deux et le musicien Oliver Tree, le bilan mortel comprend le pilote Alexandre Souza et deux autres occupants, Lucas Brito Chaves et Charles Marsillac. C'est le lieutenant-colonel Fabio Contreiras, chargé de l'opération d'urgence, qui a confirmé, avec le ton sec des militaires, ce que personne ne voulait entendre : « Malheureusement, il n'y a pas de survivants ».

Une enquête qui vient de commencer

Désormais, la justice brésilienne ne se concentrera pas seulement sur la mécanique du crash - qu'il s'agisse d'une erreur de manœuvre, d'une panne technique ou d'une combinaison des deux - mais sur la traçabilité de la maintenance et la légalité de ceux qui exploitaient ces navires. Le fait que le propriétaire de l’appareil ait fait preuve d’une certaine réticence à l’égard des autorités de contrôle constitue, à tout le moins, une pièce clé du puzzle.

Pendant ce temps, en Argentine, l’ambiance du streaming est profondément triste. Gaspi n'était pas simplement un autre YouTuber ; Son style, tantôt controversé, tantôt absurde, était devenu un phénomène culte. La nouvelle du crash au Brésil a laissé un vide immense. La douleur des proches est la seule certitude dans une affaire qui, à mesure que le rapport final de l'ANAC progresse, promet de laisser de nombreuses questions inconfortables sur la manière dont le ciel de la région est réellement contrôlé.