Schatten über der Tragödie: Der Besitzer des Gaspi-Hubschraubers kassierte Geldstrafen wegen Unregelmäßigkeiten

Von Brittany Solano

Der Schock über den Tod von Gaspar Prim Díaz, dem jungen argentinischen YouTuber, der im Volksmund als Gaspi bekannt ist, wächst nur, als Einzelheiten über die Umstände des Unfalls in Rio de Janeiro bekannt werden. Während die Anhänger versuchen, die Auswirkungen des Verlusts zu verarbeiten, begann die gerichtliche Untersuchung, eine Tatsache ins Rampenlicht zu rücken, die nicht unbemerkt blieb: Der Besitzer des Hubschraubers, in dem der Content-Ersteller und Musiker Oliver Tree unterwegs war, war wegen Verwaltungsverstößen bereits auf dem Radar der Behörden.

Nach Informationen, die in brasilianischen Medien wie z O'Globo, der Inhaber des Luftfahrzeugkennzeichens PP-MAC, identifiziert als Oswaldo de Luca Filho, war im Juli letzten Jahres von der Nationalen Zivilluftfahrtbehörde (ANAC) mit Sanktionen belegt worden. Der Grund war nicht unerheblich: Der Geschäftsmann hatte sich geweigert, die damals von den Kontrolleuren verlangten Flugprotokolle, Buchhaltungsunterlagen und Basisstatistiken vorzulegen.

Die Fahrlässigkeit hinter dem Flug

Es ist schwer, die Zusammenhänge nicht zu verstehen. Wenn eine Kontrollbehörde Unterlagen anfordert und diese systematisch abgelehnt werden, ist der erste Instinkt eines jeden Ermittlers, zu fragen, was sie zu verbergen versuchten. Bei dieser Gelegenheit verhängte die ANAC eine Geldstrafe von etwa 8.000 Reais, eine Zahl, die angesichts der Größenordnung eines Lufttransports eher nach einem lauen Aufruf zur Aufmerksamkeit als nach einer Sanktion klingt, die zukünftige Unregelmäßigkeiten verhindern würde.

Die Tragödie ereignete sich an diesem Sonntag gegen 9 Uhr morgens. Die Bewohner von Recreio dos Bandeirantes in Rio wurden von einem Lärm geweckt, der die Fenster ihrer Häuser erzittern ließ. Zwei Helikopter berührten sich aus inzwischen gutachterlichen Gründen in der Luft und stürzten über den Parkplatz eines Elektroautohauses. Das Feuer erfasste bald die Fahrzeuge. Die schwarzen Rauchsäulen, die aus mehreren Kilometern Entfernung zu sehen waren, waren das untrügliche Zeichen dafür, dass in dieser Hölle aus brennendem Metall und Batterien die Überlebenschancen praktisch gleich Null waren.

Die letzte Postkarte einer Reise, die in einer Tragödie endete

Für viele, die Gaspis respektlosen Humor verfolgten, war das letzte Foto, das in den sozialen Netzwerken kursierte, wie ein Schlag. Es war Lucas Vignale, der Regisseur, der ihn bei diesem brasilianischen Abenteuer begleitete, der es nur wenige Stunden zuvor hochgeladen hatte. Man sieht Gaspar, wie er auf einem Liegestuhl sitzt und einen Anzug trägt, der ihm den Charakter verleiht, den er immer gepflegt hat, mit dem Meer im Hintergrund und einer Ruhe, die heute in scharfem Kontrast zur Katastrophe steht.

Zu den Todesopfern zählen neben den beiden und dem Musiker Oliver Tree auch der Pilot Alexandre Souza und zwei weitere Insassen, Lucas Brito Chaves und Charles Marsillac. Oberstleutnant Fabio Contreiras, der den Noteinsatz leitete, war es, der mit dem trockenen Ton des Militärs bestätigte, was niemand hören wollte: „Leider gibt es keine Überlebenden.“

Eine Untersuchung, die gerade erst begonnen hat

Nun wird der Fokus der brasilianischen Justiz nicht nur auf der Mechanik des Absturzes liegen – ob es sich um einen Manöverfehler, einen technischen Fehler oder eine Kombination aus beidem handelte –, sondern auch auf der Nachvollziehbarkeit der Wartung und der Rechtmäßigkeit derjenigen, die diese Schiffe betrieben haben. Dass der Besitzer des Geräts in der Vergangenheit eine gewisse Zurückhaltung gegenüber den Kontrollbehörden hatte, ist zumindest ein Schlüsselelement des Puzzles.

Unterdessen ist in Argentinien die Atmosphäre beim Streaming zutiefst traurig. Gaspi war nicht nur ein weiterer YouTuber; Sein manchmal kontroverser, manchmal absurder Stil war zu einem Kultphänomen geworden. Die Nachricht vom Absturz in Brasilien hinterließ eine große Lücke. Der Schmerz der Angehörigen ist die einzige Gewissheit in einem Fall, der im Verlauf des Abschlussberichts der ANAC viele unbequeme Fragen darüber aufwerfen wird, wie der Himmel in der Region wirklich kontrolliert wird.