El Congreso de la República ha aprobado el Presupuesto General de la Nación para 2027 por un total de $634,9 billones. Este resultado se alcanzó tras una extensa sesión legislativa que se prolongó por casi 19 horas y concluyó alrededor de las 3:40 de la madrugada del martes 20 de octubre.
La Cámara de Representantes respaldó el mismo texto aprobado previamente por el Senado, registrando 112 votos a favor. En el Senado, la iniciativa logró 57 votos favorables y uno en contra. Con el visto bueno de ambas cámaras, el proyecto será enviado ahora al Presidente para su sanción, evitando así la necesidad de que el Ejecutivo adopte el presupuesto por decreto, situación que habría ocurrido de no cumplirse con los plazos legales establecidos.
Cuestionamientos al artículo 90
Uno de los discursos más destacados en las redes sociales fue el del senador y activista Luis Carlos Rúa, conocido como el “Elefante Blanco”. Rúa criticó uno de los artículos del presupuesto, al que calificó de «mico», específicamente el que está relacionado con el cobro de peajes. “El artículo 90 precisamente tiene un ‘mico’ para que se puedan instalar nuevos peajes”, declaró Rúa, quien recordó su compromiso con la eliminación de peajes y su oposición a la renovación de concesiones.
En su intervención, el senador Rúa enfatizó: “De ninguna manera puedo aprobar un presupuesto general de la Nación, en cuyo artículo noventa precisamente tiene un mico para que se puedan instalar nuevos peajes”. Además, explicó que la Ley 105 de 1993 define actualmente cómo se financian las carreteras nacionales a través de Invías (Instituto Nacional de Vías de Colombia).
Críticas a la gestión de Invías
Rúa manifestó que Invías no ha operado de manera eficiente debido a una mala administración, no vinculada a ninguna tendencia política específica. El senador detalló que, según la normativa, el 50% del dinero recaudado en peajes debe invertirse en la vía donde se encuentra el peaje, mientras que el resto debe destinarse a vías con menor tráfico, que no pueden sostenerse con peajes.
El senador también mencionó que esta «iniciativa del artículo 90» presenta una potestad para el Gobierno al fijar cuándo una vía está completamente arreglada y, a causa de esto, las otras rutas podrían quedar sin financiación adecuada.
Argumentos sobre los excedentes de peajes
Rúa expuso ejemplos como el de Devimed, relacionado con la Autopista Medellín-Bogotá, donde los peajes generan más ingresos de los necesarios para su mantenimiento, recaudando más de $312.000 millones frente a un costo de mantenimiento de 80.000 millones. El senador preguntó qué ocurre con estos excedentes.
Para Rúa, el problema radica en la manera de cómo estas propuestas pueden llevar a la proliferación de peajes, desfinanciando otras vías. También destacó la falta de alternativas de financiamiento claras por parte del Gobierno y la falta de respuesta del ministro de Hacienda, Miguel Gómez Martínez.
Intervención de Jennifer Pedraza sobre artículos específicos
La senadora Jennifer Pedraza solicitó durante la discusión en el Senado que se votaran por separado los artículos 2, 90, 91 y 92, debido a la cantidad de recursos implicados. Sin embargo, al final, el resultado fue favorable para estos artículos y fueron aprobados.
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