El Ejecutivo establece los servicios mínimos de Renfe para la huelga de maquinistas del jueves

Servicios mínimos en trenes y ferrocarril ante la huelga programada

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha establecido los servicios mínimos para el próximo paro de 24 horas convocado por el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf), dirigido al personal de Renfe, que tendrá lugar el jueves 29 de octubre. La regulación define la proporción de servicios que operarán en diferentes tipos de trenes durante la jornada.

En el caso de Cercanías, los servicios mínimos varían según las franjas horarias: en horario punta, de 06:00 a 09:00, de 13:30 a 15:30 y de 18:30 a 20:30 horas, se mantendrá el 75% del servicio habitual; en otros momentos del día, el porcentaje se reduce al 50%. Para los trenes de Media Distancia, se ha establecido una media del 65% de los servicios habituales, mientras que en los trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia, los servicios mínimos alcanzan el 73%. Por último, en los trenes de mercancía, el nivel de operación será del 26% respecto a la programación habitual.

Reacciones de Renfe y argumentación sindical

Renfe ha manifestado que las reivindicaciones que Semaf presenta para justificar la huelga exceden del ámbito de competencias de la empresa, considerando incoherente que la protesta se dirija contra sus servicios por cuestiones ajenas a la operación ferroviaria, como la normativa de tiempos de conducción o actuaciones de la inspección de Trabajo, las cuales están fuera de su control. La compañía también argumenta que las demandas de Semaf no están contempladas en el convenio colectivo firmado con el sindicato en julio pasado.

Renfe resalta que muchas de las reivindicaciones del sindicato corresponden a acciones ya existentes o en proceso de aplicación en la propia compañía, y que estas mismas medidas son reconocidas por Semaf. La empresa afirma que, en condiciones meteorológicas adversas o situaciones de riesgo, es la única operadora que adopta medidas de seguridad adicionales, frente a otros competidores que mantienen la circulación, reconocimiento que también ha expresado el sindicato.

En referencia al acuerdo firmado en febrero para reforzar el sistema ferroviario tras el accidente en Adamuz, el pasado mes de febrero, Renfe asegura que ha cumplido íntegramente con todas las obligaciones adquiridas en ese momento, según han constatado las reuniones de seguimiento realizadas en abril, mayo y octubre. También argumenta que ha reforzado su operativa y seguridad mediante la contratación de más de 1.200 nuevos trabajadores, la ampliación de los equipos de mantenimiento y diversas acciones para mejorar la fiabilidad y la calidad del servicio.

Contexto y demandas del sindicato Semaf

El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios justifica la convocatoria de huelga tras no lograr un acuerdo en las negociaciones con Renfe y percibir un bloqueo administrativo en la implementación de los compromisos previos. Semaf denuncia la paralización de avances en áreas como la seguridad ferroviaria, protocolos ante emergencias meteorológicas, contratación de nuevos maquinistas, atención a arrollamientos y fiabilidad del material rodante.

El sindicato indica que, pese a haber presentado propuestas en cada mesa de negociación, tanto el Ministerio de Transportes como las empresas y organismos públicos relacionados —como Renfe, Adif y la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF)— se han limitado a escudarse en la aparente lentitud burocrática para evitar efectuar cambios. Semaf reclama la implantación de protocolos efectivos y vinculantes para alertas meteorológicas, así como una normativa que facilite la coordinación en situaciones de riesgo.

Además, el sindicato busca promover una cultura de seguridad en las cabinas, establecer canales de comunicación directos entre sindicatos, AESF e Inspección de Trabajo, y obtener soluciones técnicas a problemas del material rodante, incluyendo la regulación de los tiempos de conducción y la modificación de los coeficientes reductores de la edad de jubilación. También exige la plena aplicación del acuerdo de mayo para las nuevas promociones y el cumplimiento del protocolo de 1990 respecto al atención tras arrollamientos.