Renfe adjudica a Siemens la adquisición de 30 trenes de alta velocidad Velaro Novo
Renfe ha formalizado un acuerdo con Siemens para la adquisición de 30 trenes de alta velocidad de la serie Velaro Novo, con la posibilidad de ampliar el pedido hasta 40 unidades. El contrato, valorado en 1.218 millones de euros, incluye todos los elementos necesarios para el mantenimiento de los vehículos.
Características técnicas y objetivos de los nuevos trenes
Estos trenes, diseñados para alcanzar una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora, contarán con 520 plazas por unidad. La compañía destaca que incorporarán mejoras orientadas a incrementar el confort, optimizar el uso del espacio y reforzar la fiabilidad del servicio, además de reducir el consumo energético, según informó en un comunicado.
El Velaro Novo representa una evolución tecnológica de la serie 103 actualmente operativa en Renfe, integrando innovaciones técnicas que mejoran sus prestaciones. Entre ellas, se encuentran un mejor aprovechamiento del espacio para los pasajeros, una significativa reducción en el consumo de energía y una mayor facilidad de mantenimiento.
Plazos de entrega y condiciones del acuerdo
Las primeras cinco unidades del nuevo tren deberán ser entregadas en un plazo de aproximadamente 40 meses, es decir, unos 3,3 años. El resto de las unidades se entregarán en entregas consecutivas y regulares hasta completar el pedido en un período de 62 meses, o unos 5,2 años. Renfe enfatiza la importancia de cumplir con estos plazos para evitar retrasos, especialmente tras experiencias previas con otros fabricantes como Talgo, ya que los nuevos trenes buscan aumentar la oferta de plazas y servicios ante la competencia de operadores como Iryo y Ouigo.
Criterios de selección y beneficios del nuevo diseño
El proceso de licitación, iniciado en abril pasado, se centró en la capacidad y solvencia del fabricante para cumplir con los plazos establecidos y en la propuesta de un tren capaz de circular a 350 kilómetros por hora. Renfe destacó que Siemens presenta un perfil de alta solvencia empresarial, formando parte de un grupo internacional con capacidad financiera y experiencia en proyectos de gran escala en materia de material rodante, infraestructura ferroviaria, servicios y software.
El diseño de estos trenes contará con siete coches y 520 plazas en una sola planta, distribuidas en dos clases: 404 en clase Turista, que representa el 78% del total, con asientos a cada lado del pasillo; y 116 en Preferente, el 22%, con asientos dispuestos en configuraciones de uno o dos lados. Las butacas serán orientables en dirección de marcha, y cada plaza dispondrá de toma de corriente y conexión USB.
Sus características incluyen un peso reducido y un diseño que maximiza el aprovechamiento del espacio, permitiendo un aumento en la capacidad y creando zonas multifuncionales para equipajes, bicicletas o pasajeros con movilidad reducida. La aerodinámica mejorada, junto con un sistema de bogies avanzado y menor peso, contribuirá a ofrecer un viaje más silencioso, estabilizado y con menos vibraciones a altas velocidades, además de reducir el impacto acústico en túneles y cruces entre trenes.
Estos trenes contarán con arquitectura digital avanzada, que permitirá mayor conectividad wifi, actualizaciones de sistemas durante su vida útil, así como una gestión mejorada del entretenimiento y la comunicación con los usuarios de forma más personalizada. Por último, el diseño ligero y eficiente de los vehículos facilitará la reducción del consumo energético y las emisiones de dióxido de carbono, además de disminuir los costes operativos, en línea con los objetivos de sostenibilidad de Renfe.
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