El sistema de seguridad ferroviario LZB registra 170 incidencias en lo que va de año
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha explicado que el sistema de seguridad LZB ha sufrido hasta 170 caídas durante este año. Puente calificó esta cifra como «dentro de la normalidad» en el funcionamiento del sistema ferroviario.
Contexto y comparación con estándares europeos
Durante una rueda de prensa, el ministro aseguró que, aunque esta cifra puede parecer elevada para el público no especializado, en realidad se encuentra en línea con los niveles habituales en Europa y representa cifras «muy estables» en los últimos seis o siete años. Además, afirmó que estas incidencias están por debajo del promedio registrado en los dos últimos años.
Razones de las caídas y detalles técnicos
Puente explicó que los sistemas de seguridad, como el LZB o el ERTMS, no operan de manera espontánea ni en el aire. Utilizan soportes físicos para su comunicación, presentes tanto en la infraestructura como en los trenes, en el material embarcado. Es en estos soportes donde generalmente se producen fallos, ya sea por vandalismo, robos de cables —que ocurren con frecuencia— o por condiciones climáticas adversas.
El ministro precisó que una caída del sistema no equivale a un fallo, sino a un incidente puntual. En el caso de un accidente, puntualizó, no fue que el sistema fallara, sino que se cayó. Cuando esto sucede, todos los trenes afectados se detienen automáticamente, que es la respuesta adecuada para garantizar la seguridad.
Respuesta del sistema ante incidencias
Puente indicó que cuando el sistema tiene un problema de comunicación, actúa bloqueando el tráfico ferroviario de inmediato, lo que garantiza la seguridad total del transporte. «El LZB o el ERTMS si no funcionan correctamente, se paran y aseguran la circulación segura», afirmó.
Progreso en la implementación del sistema ERTMS
El ministro reveló que el sistema ERTMS, que fue instalado en la línea Madrid-Andalucía en junio de 2026 y actualmente se encuentra en fase de pruebas en laboratorio, estará plenamente operativo posiblemente en enero de 2027.
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