Una jornada cuesta arriba debió afrontar el piloto argentino en el circuito de Budapest como antesala de la undécima fecha del campeonato mundial. Franco Colapinto protagonizó un accidente en Hungría este viernes al perder el control de su Alpine A526 en la última curva del trazado de Hungaroring, impactando fuertemente con la parte trasera contra los neumáticos de contención durante la segunda tanda de entrenamientos libres. El incidente, que provocó una bandera roja a falta de media hora para el cierre, coronó un viernes para el olvido tras haberse perdido la sesión matutina por ceder su monoplaza al rookie Paul Aron en cumplimiento del reglamento de la categoría.
El inicio de la actividad oficial en el circuito europeo dejó sensaciones encontradas y un saldo deportivo desfavorable para la representación albiceleste. El hecho de que Franco Colapinto protagonizó un accidente en Hungría condicionó de forma directa la preparación del equipo de cara al resto del fin de semana, interrumpiendo un programa de trabajo que ya venía recortado desde las primeras horas de la mañana.
La jornada había comenzado con una exigencia reglamentaria ineludible que obligó a la escudería a ceder el habitáculo del bólido número 43 al piloto estonio Paul Aron durante la FP1. Esta rotación, estipulada por la normativa internacional para dar rodaje a jóvenes promesas sin experiencia previa en Grandes Premios, dejó al sudamericano sin la posibilidad de tomar contacto inicial con el asfalto húngaro.
El despiste en la curva 14 que provocó que Franco Colapinto protagonizó un accidente en Hungría
Cuando transcurrían los primeros treinta minutos de la segunda práctica libre, la situación tomó un giro dramático. En su undécimo giro cronometrado de la tarde, el corredor de Pilar experimentó una pérdida repentina de adherencia en el eje posterior al encarar la curva final del trazado, un sector crítico donde la precisión aerodinámica resulta fundamental.
El monoplaza se desestabilizó de manera irremediable y golpeó de forma directa contra las barreras de neumáticos. Si bien el dispositivo de seguridad cumplió su función y el deportista descendió por sus propios medios para ser evaluado por protocolo en el auto médico, los daños materiales en la estructura posterior obligaron a los comisarios deportivos a decretar la interrupción inmediata con bandera roja para retirar los restos de fibra de carbono esparcidos sobre la cinta asfáltica.
La palabra oficial y el panorama dentro del box
Una vez de regreso en el garaje de la estructura francesa, el protagonista ofreció su lectura de los hechos ante la prensa especializada, sin ocultar su frustración por el escaso tiempo de rodaje acumulado. «Ha sido un día bastante corto. Perdí la mañana, así que no ha sido lo ideal. Perdí la parte trasera en la última curva y golpeé la parte trasera del coche con los neumáticos», resumió con evidente fastidio.
El saldo numérico de la sesión reflejó el impacto del despiste: un registro de 1:22.531 lo relegó al vigésimo primer puesto de la tabla de tiempos, superando únicamente al Aston Martin de Lance Stroll, quien no logró salir a pista por fallas mecánicas. En contraste, su compañero de garaje, el francés Pierre Gasly, completó un total de 24 giros para ubicarse en la décima cuarta posición general, evidenciando los problemas de rendimiento crónicos que arrastra el chasis en este trazado trabado.
Consecuencias y desafíos de cara al cronógrafo
El equipo técnico afronta ahora una tarea contrarreloj en los boxes para asegurar la integridad estructural del bólido antes de la tercera práctica libre y la sesión de clasificación sabatina. La pérdida de valiosa información telemétrica durante las tandas largas de este viernes representa un obstáculo táctico significativo para la puesta a punto.
La capacidad de resiliencia demostrada en fechas recientes por el joven talento nacional será puesta nuevamente a prueba en un escenario donde el sobrepaso constituye una de las tareas más complejas del calendario. La atención del automovilismo sudamericano se concentrará en la reacción del garaje y en el repunte conductivo necesario para revertir este traspié inicial en Budapest.
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