Los trenes de media distancia y cercanías tendrán servicios del 65% y del 50%, respectivamente
En un contexto de tensiones laborales, Renfe ha anunciado la interrupción de 320 trenes este lunes 29 de junio. Esta medida afecta a los servicios de Alta Velocidad, Media Distancia y Cercanías, y es consecuencia de una huelga convocada por el Sindicato Ferroviario (SF). La decisión se da en medio de un clima de creciente descontento en el sector ferroviario.
De acuerdo con los servicios mínimos establecidos por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Renfe mantendrá operativos 262 convoyes de Alta Velocidad y Larga Distancia, lo que representa un 73% de la movilidad habitual. Por su parte, se han programado 420 trenes de Media Distancia, alcanzando solo un 65% de los servicios habituales. En lo que respecta a los trenes de Cercanías, la situación es incluso más crítica, ya que se reducirá la operativa a la mitad, garantizando apenas el 75% del servicio regular en los horarios de mayor demanda: de 6:00 a 9:00 horas, de 13:30 a 16:00 horas y de 18:30 a 20:30 horas.
Ante este panorama, Renfe ha puesto a disposición de los pasajeros la posibilidad de abordar el tren más cercano a su horario original. Aquellos que prefieran cambiar o cancelar su billete, podrán hacerlo sin costo adicional a través de los canales de venta habituales.
El futuro de Renfe mercancías
La huelga en cuestión no es un evento aislado; es la primera de dos jornadas de paro de 24 horas planificadas por el Sindicato Ferroviario. La segunda acción está prevista para el 15 de julio, en un momento que coincide con el inicio de los periodos vacacionales de muchos trabajadores. Este tipo de conflictos laborales suelen marcar el pulso de las relaciones entre la empresa y sus empleados, y en esta ocasión, el foco está puesto en el futuro de Renfe Mercancías.
El sindicato ha manifestado su preocupación ante lo que consideran un «abandono premeditado» del servicio de mercancías, manifestando su oposición a la idea de crear una sociedad mixta con Medway, que forma parte del grupo MSC. Esta postura se basa en la percepción de que dicha alianza podría perjudicar los intereses internos y laborales de los trabajadores de Renfe.
Además, desde el sindicato se ha señalado que no se están respetando los acuerdos que habían sido alcanzados previamente con el Ministerio de Transportes. En particular, se refieren a los pactos firmados el 23 de noviembre de 2023 y otros previamente establecidos en marzo de 2025, que implican un compromiso del gobierno para asegurar el volumen de trabajo en esta filial de Renfe.
Los reclamos del sindicato también se centran en la defensa de las garantías socio-laborales de la plantilla. Según afirman, el proceso de búsqueda de un socio estratégico para el área de mercancías está vulnerando derechos fundamentales de los trabajadores, lo que genera una creciente incertidumbre en el entorno laboral ferroviario.
Entre los agravios que se mencionan, destaca la reciente decisión de licitar externamente el mantenimiento de 65 locomotoras de la serie 333.3. Anteriormente, este tipo de trabajos era realizado por el personal de Renfe Ingeniería y Mantenimiento, lo que ha generado malestar entre los empleados, quienes ven en esta práctica una desvalorización de su trabajo y un riesgo para la estabilidad de sus empleos.
A esto se suma el anuncio del cierre definitivo del Taller de Material Remolcado de Miranda de Ebro, lo que representa un golpe más para el sector ferroviario y causa preocupación entre quienes dependen de esta actividad para su sustento.
Las acciones emprendidas por el Sindicato Ferroviario reflejan un momento de tensión en el sector y plantean un interrogante sobre hacia dónde se dirige Renfe Mercancías, que, frente al actual marco de incertidumbre, ha tomado el camino de la protesta para visibilizar sus demandas.