El ministro de Transportes afirma que no hubo engaño a la Unión Europea en la modernización del sistema de señalización
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, afirmó que es incorrecto afirmar que el Gobierno haya engañado a la Unión Europea en relación con la sustitución del sistema de señalización LZB por el ERTMS en la línea Madrid-Sevilla, donde se registró el accidente en Urda, Toledo.
Motivos del retraso en la implementación del sistema ERTMS
En una rueda de prensa realizada en el Ministerio, Puente explicó los motivos del retraso en la transición hacia el sistema ERTMS, que inicialmente estaba prevista para abril de 2026. El ministro subrayó que no se ha engañado a la Unión Europea, sino que se han entregado los certificados de finalización de obra correspondientes, indicando que esta gestión es la adecuada ante las normativas europeas.
En concreto, informó que lo que se entregó a la Unión Europea fue el certificado de recepción provisional de la instalación física del ERTMS en junio de 2026. Añadió que los trabajos de migración y puesta en marcha aún están en proceso, pero que no guardan relación alguna con el accidente ocurrido recientemente.
Estado actual de la implementación del sistema ERTMS
Puente destacó que, si bien el sistema ya se ha instalado físicamente en toda la línea, todavía tiene que superar dos fases antes de su puesta en funcionamiento: una de prueba y comprobación en laboratorio y otra de autorización por parte de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria. Hasta entonces, el sistema no ha sido activado comercialmente.
El ministro explicó que España ha decidido compatibilizar la prestación del servicio con las obras de reforma y actualización de las líneas ferroviarias, señalando que la instalación del ERTMS II se realizó durante la operación normal del servicio, sin interrumpir la circulación de trenes ni afectar la continuidad del servicio.
Pruebas del sistema y relación con el accidente
Sobre las especulaciones respecto a si estaban realizándose pruebas del ERTMS en el momento del incidente, Puente fue contundente al señalar que dichas pruebas ya habían concluido y se encontraban en fase de laboratorio en esa ocasión. Añadió que no se estaban ejecutando obras relacionadas con el sistema ni que pudieran haber influido en la causa del siniestro.
El ministro recordó que el contrato para la sustitución del sistema se firmó en 2021 y que fue adjudicado a una empresa especializada, que inició la implementación a lo largo de unos 470 kilómetros, un proceso complejo debido a la necesidad de reemplazar componentes físicos en la infraestructura.
Finalmente, Puente anticipó que la prevista puesta en marcha del sistema ERTMS en la línea Madrid-Andalucía será en enero de 2027, una vez superadas todas las fases técnicas y administrativas correspondientes.
Dejá tu comentario
Comentá con tu nombre y Gmail. Tu correo es privado y nunca se publica.