Primer ajuste del pasaje de TransMilenio alcanzaría 400 pesos en 2027

Debate sobre posibles aumentos en las tarifas del transporte público en Bogotá

La discusión acerca de los ajustes en los servicios esenciales para los ciudadanos de Bogotá vuelve a estar en el centro del escenario, en particular en lo que respecta a las tarifas del transporte público. Con la proximidad del cierre de 2026, las autoridades y los actores políticos analizan las posibles repercusiones del incremento del salario mínimo para el próximo año, un asunto que podría afectar también los costos del transporte en la ciudad.

Posible incremento en la tarifa de TransMilenio

Recientemente, la concejala del Centro Democrático Diana Diago denunció que el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, contempla un aumento en la tarifa del sistema de transporte masivo TransMilenio. Según una respuesta a un derecho de petición presentada por la misma concejala, la Secretaría Distrital de Movilidad estaría evaluando un incremento en el pasaje que oscilaría entre 250 y 400 pesos.

De acuerdo con la información, la tarifa actual de TransMilenio es de 3.550 pesos. Los escenarios preliminares sugieren que, en caso de aplicarse los aumentos, el costo del pasaje podría situarse entre 3.800 y 3.950 pesos. Sin embargo, la autoridad de movilidad advirtió que estas cifras aún no han sido definitivas, ya que se requiere consolidar y validar los conceptos relacionados con el recaudo adicional, el impacto en el Fondo de Estabilización Tarifaria y la dinámica de demanda.

Reacción de la concejala y críticas a la gestión

Diago cuestionó además las condiciones del servicio y los gastos de representación del alcalde. “Mientras Galán vive con chefs, meseros y comidas pagadas con bonos del Estado, los ciudadanos bogotanos enfrentan una economía cada vez más apretada, agravada por un sistema de transporte que consideran inseguro, ineficiente y poco limpio”, expresó la concejala.

Asimismo, la concejala criticó las decisiones fiscales de la Alcaldía, preguntándole al alcalde: “¿Por qué se ensaña tanto con los habitantes de Bogotá? ¿No le bastó con subir los impuestos con su reforma tributaria y endeudar a la ciudad con tasas altas? En lugar de perjudicar aún más a la clase media, ¿por qué no da ejemplo de austeridad? ¿Ya olvidó que prometió en campaña no aumentar el pasaje?”

Evaluación técnica y marco legal para el ajuste tarifario

La respuesta de TransMilenio, citada por Diago, señala que la Secretaría Distrital de Movilidad ha solicitado analizar cuatro posibles escenarios de aumento en la tarifa, que van desde 250 hasta 400 pesos, dejando el pasaje entre 3.800 y 3.950 pesos. La decisión final dependerá de la consolidación de estos datos y de la evaluación del impacto en el fondo de estabilización y la demanda.

Según el Decreto Distrital 652 de 2025, el alcalde mayor debe fijar el valor del pasaje a través de un decreto, después de que la Secretaría de Movilidad realice un estudio técnico y financiero. Hasta el momento, Galán no ha hecho declaraciones públicas respecto a la denuncia presentada por la concejala.

Contexto y antecedentes del sistema de transporte en Bogotá

Desde el inicio de su administración, Carlos Fernando Galán aseguró que no habría aumentos en la tarifa de TransMilenio en 2024. En esa ocasión, anunció que mantenía en 2.950 pesos el precio de la tarifa troncal, además de unificar las tarifas de los buses zonales, también en ese mismo valor, e implementar beneficios para adultos mayores, usuarios del Sisbén en categorías A y B, y personas con discapacidad.

Galán destacó que la continuidad de dichas medidas dependía de la reducción en la evasión y del respaldo financiero del Gobierno nacional. “En seis meses revisaremos estas decisiones: si el número de usuarios que evaden el pago disminuye y el Gobierno confirma su apoyo financiero, podremos mantener las tarifas. De lo contrario, tendremos que considerarlas aumentos”, indicó.

Por su parte, en 2026, el alcalde sostuvo una controversia pública con el presidente Gustavo Petro debido a una propuesta de ajuste tarifario de 350 pesos. Petro propuso destinar 1,5 billones de pesos a la compra de autobuses eléctricos en Bogotá con el fin de reducir los costos por pasajero y evitar incrementos en la tarifa.

Las propuestas de financiación y las respuestas oficiales

El mandatario nacional planteó que, con una inversión de 1,5 billones de pesos, se podrían adquirir autobuses eléctricos que disminuirían los costos de transporte. Petro argumentó que un aumento en la tarifa afectaría la demanda y agravaría el déficit financiero del sistema de transporte masivo.

Frente a esta propuesta, Galán respondió que el convenio de cofinanciación vigente con el Gobierno nacional contempla un aporte de 938.000 millones de pesos, menos de la cifra propuesta por Petro. Además, explicó que esos recursos no llegarían en 2026, sino que comenzarán a ingresar en 2027 mediante vigencias futuras, de manera gradual, hasta 2040.

El alcalde agregó que, si el Gobierno lograra desembolsar en 2026 los 562.000 millones de pesos adicionales, Bogotá podría evitar un nuevo incremento en la tarifa. “Si esa plata entra este año, no subiremos el pasaje”, afirmó Galán, aunque finalmente la tarifa se ajustó por encima de esa cifra.