Aumento de la participación de mercado de Lufthansa en Latinoamérica
El Grupo Lufthansa incrementará su cuota de mercado en el tráfico aéreo entre Europa y Latinoamérica del 9% al 20% aproximadamente, tras la adquisición de una participación minoritaria en TAP Air Portugal. Este movimiento posicionará a Lufthansa al nivel de IAG y por delante de Air France-KLM en este mercado. Esta información se ha dado a conocer en una presentación para inversores, tras la decisión del Gobierno portugués respecto al proceso de privatización de la aerolínea. Además, se espera un aumento en la presencia hacia Portugal y Norteamérica.
Sinergias y ampliación de la flota
La operación podría generar sinergias anuales de hasta 450 millones de euros, gracias a alianzas, fidelización y actividades de mantenimiento y carga, según el grupo. La colaboración de una década entre ambas empresas en Star Alliance evolucionará hacia una etapa de control conjunto y un sólido marco de gobernanza. En cuanto al crecimiento de la flota de TAP, se prevé una expansión de hasta 117 aviones para 2035 y 130 posteriormente. También se transferirán hasta ocho Airbus A350-900 a la aerolínea lusa a partir de 2030.
Inversiones y cambios en el consejo de administración
Lufthansa planea invertir 300 millones de euros en nuevas iniciativas en Portugal, creando 700 empleos en Santa Maria da Feira en el ámbito del mantenimiento e ingeniería, así como una inversión adicional en una escuela aeronáutica en Tancos. En el consejo de administración, cinco de los nueve consejeros serán nombrados por el Estado portugués, tres por Lufthansa, y uno por el Gobierno.
Detalles de la compra y situación de TAP
El Gobierno portugués decidió seleccionar la oferta de Lufthansa para adquirir hasta un 44,9% del capital de TAP Air Portugal, con una oferta inicial de 1.025 millones de euros que podría ascender a 1.201 millones si no se accede al derecho de compra reservado para empleados. Según Carsten Spohr, consejero delegado de Lufthansa, TAP es una aerolínea «sólida» y «rentable», destacándose como un líder en las rutas del Atlántico Sur. A pesar de sus recientes pérdidas de 99,2 millones de euros en el primer semestre de 2026, TAP sigue siendo un actor clave en el mercado. El proceso de venta parcial, relanzado en 2025, se redujo a dos candidatos tras la retirada de IAG.
Dejá tu comentario
Comentá con tu nombre y Gmail. Tu correo es privado y nunca se publica.