蒙得维的亚港口冲突：工会危机还是蒙得维的亚人民党和社会党之间的内部政治冲突？
蒙得维的亚港口的冲突有望成为2025年乌拉圭政治和工会舞台上最紧张的事件之一。最初是港口工会和昆卡德普拉塔码头（TCP）公司之间的劳资纠纷，后来演变成广泛阵线（Frente Amplio）各部门和国民党参议员之间的相互指责，后者将冲突归咎于人民参与运动（MPP）和社会党（PS）之间的内部纠纷。
TCP工会冲突的起源
冲突始于昆卡德普拉塔码头实施Navis N4操作系统，该码头主要由比利时公司Katoen Natie运营。港口工会谴责新软件自动化的任务可能会危及就业。
工会行动包括罢工，导致港口 70% 以上的运营陷入瘫痪，给出口商和运输商造成了数百万美元的损失。
Navis N4软件的实施
Navis N4 取代了自 2001 年以来一直使用的系统。据 TCP 称，所有员工都接受了为期三年的培训以适应新软件。该公司坚称，此次变更不会影响工作量，也不会导致裁员。
然而，工会认为，自动化应该允许每周工作时间减少到六小时，同时保持相应的八小时工资。
工会立场和劳工要求
单一港口工会及相关分支机构（SUPRA）坚持其立场：罢工不会在没有保障的情况下解除。他们拒绝了劳工部在码头运营期间进行谈判的建议，并正在考虑将这些措施扩展到该国其他港口。
该工会还因引用与 ChatGPT 的对话作为提高生产力的论据而受到批评，并遭到 TCP 的嘲笑。
政治指控：白衣军团 vs 扩大阵线
哈维尔·加西亚和塞巴斯蒂安·达席尔瓦等国民党参议员认为，这场冲突带有政治色彩。加西亚称工会“毫无理性”，并指责其“霸占了港口”。
达席尔瓦的表态更为直接：“这是图帕斯党和社会党之间的一场混乱。”他指的是人民党和社会党。他指出，国家港务局（ANP）内部发生了变动，反映出对机构控制权的争夺。
社会党的反应
社会党参议员古斯塔沃·冈萨雷斯否认这场冲突是党派冲突。他表示，他致力于召集双方参加参议院劳工事务委员会，并称那些使工会诉求失去合法性的言论是“不尊重”的。
他最有共鸣的一句话是：“让他们不要梦想左派的矛盾，让他们解决他们的问题，他们的问题很多而且非常大。”
ANP 中的 MPP 运动
据媒体报道，蒙得维的亚人民党在不到90天的时间内就成功取代了公共服务部长（PS）在蒙得维的亚港口的关键职位。交通部长露西亚·埃切韦里（Lucía Etcheverry）要求国家警察副主席亚历杭德拉·科赫（Alejandra Koch）辞职，因为她投票支持其社会主义配偶的晋升。
埃切韦里推动任命塔尼·门迪翁多为副总统，并保留巴勃罗·根塔为总统，巩固了 MPP 在 ANP 中的霸权。
经济和商业影响
TCP罢工直接影响了乌拉圭的对外贸易。出口商报告称，每天损失高达2000万美元，而运输商每天损失近50万美元。
这一情况引起了行政部门的担忧，行政部门已召集劳工部长和交通部长紧急会议，试图解决这一冲突。
端口冲突的背后是什么？
除了劳工诉求之外，蒙得维的亚港的冲突还揭示了内部政治紧张局势以及围绕机构控制权的争议。工会主义、技术自动化和党派斗争交织在一起，使这一事件成为乌拉圭劳工利益与政治利益交织。
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