与国会达成协议后利马运输罢工暂停
，利马运输工人的罢工暂停。会晤参与者包括立法机构主席何塞·杰里（José Jerí）以及交通委员会和公民安全委员会的负责人，他们承诺在十个工作日内推动一项法案的通过。
该倡议旨在成立一个精英小组，重点打击敲诈勒索、合同杀人以及其他影响该行业的犯罪形式。全国运输业融合协会（Anitra）和利马及卡亚俄城市交通公司协调员（CTU）的发言人确认了这一决定。
白天，抗议活动导致阿班凯大道被封锁，泛美北高速公路上爆发示威活动，首都多个地区的公共交通也大幅减少。据工会称，近30%的司机因受到有组织犯罪的威胁。
除了运输工人，建筑工人也加入进来，要求采取切实措施打击犯罪组织的蔓延。议会达成协议后，运输部门恢复了运营，受影响的道路也得到了清理。
在国家公民安全委员会（CONASC）第三届会议开幕式上，总统迪娜·博卢阿尔特（Dina Boluarte）就利马运输工人罢工发表了讲话。总统对罢工措施提出质疑，并敦促工会选择对话，并指出罢工给司机和乘客都造成了经济损失。
博卢阿尔特还淡化了抗议活动对打击不安全局势的影响。他表示，24小时或48小时的罢工并不能解决有组织犯罪的行动，并强调这一现象超出了行政部门和国会的范畴，因为它涉及在境外运作的跨国网络。
国会将继续法案，工会则等待既定的最后期限。目前，利马运输工人的罢工已暂停，但加强安全保障的要求依然存在。
利马交通罢工对通勤者和司机的影响
此次动员导致数千人失去服务，工会报告称他们受到威胁并损失了收入。
除了立法承诺外，运输工会还要求加强对遭受敲诈勒索的司机的保护措施。初步数据显示，过去三个月内，已有超过200起投诉涉及在城市和郊区路线上收取“配额”（费用）的威胁。这种情况引发了司机们的恐慌，许多司机选择停止工作以避免遭到报复。
对成立打击有组织犯罪的精英小组表示欢迎，但他们警告称，该小组必须迅速实施，并配备充足的资源。“光有承诺是不够的。我们需要巡逻、情报，以及为我们的同事提供真正的保护，”CTU的一位发言人会议后。
另一方面，利马的公交车罢工凸显了公共交通系统在社会压力面前的脆弱性。抗议期间，数千名乘客被困在公交车站，无法获得服务，而其他人则不得不寻求非正式的替代方案，或支付更高的出租车费和移动应用程序费用。对许多工人来说，维持生计已经很困难了，而这类中断进一步加剧了他们的日常生活。
行政部门宣布将评估未来示威活动的应急计划，目标是确保服务连续性，同时不侵犯抗议权。同时，将召开一次技术圆桌会议，工会、地方当局和内政部代表将参与其中。
利马运输工人的罢工也在社交媒体上引发了反响，用户分享了道路堵塞、公交车停运以及长途步行上班的照片。大多数信息表达了对不安全状况的担忧，同时也表达了对缺乏结构性解决方案的担忧。
与此同时，工会希望国会能够按时完成商定的任务，并尽快推进反敲诈勒索法案。尽管冲突暂时搁置，但街头冲突和政治议程仍在持续发酵。
