这场冲突使渔业部门紧张不安了大约80天，造成了数百万美元，并迫使政府重新组织集体谈判。冲突还加剧了工会、商业协会和政府之间的关系紧张，一些事件导致卡普罗港加强巡逻收获季节中期，当时工会要求增加一名船员在船长休息期间替补，而各公司则对成本和运营可持续性表示担忧。
事件背景包括一个直接的先例：据两家公司称， 2023年12月至2024年4月，部分机队因盈利能力2024年5月至6月，工会发起了一场纠纷，要求将18% 和平条款的协议，与此同时，政府提供了临时福利（降低银行保险政策并放宽许可证）。据私营部门代表称，这些改善措施不足以弥补商定的工资增长。
5月，工会大会在收获季节中期重启争端，要求增加船员。劳工部试图进行调解。然而，商界消息人士表示，官方提议与工会的要求相呼应，工会停止参加会议，进一步阻碍了对话。与此同时，乌拉圭渔业协会（CIPU）“乌拉圭渔业协会”（Uruguay Pesca）启动了自己的船员招募流程。
此次征集活动收到了超过9000份申请，约400人已获得登船证。与此同时，一些公司开始从其原籍国招募海员来填补船员空缺。一个人工智能程序工会长期以来影响船员组成的惯例。
运输过程中发生摩擦的风险。各公司制定了安全计划，国家海军管理局也加强了对港口区域的监控。与此同时，行政部门注意到了对就业和法律安全投资敏感领域的。据悉，一位遭受近1500万美元已联系西班牙大使馆表达关切并要求采取行动。
几天后，总统、总统秘书CIPU领导层。双方开启了与政府的直接对话渠道，以加快解决问题。同一天，海事工人工会（SUNTMA）一致接受了劳工部解决提议。然而，缓和的进程并不彻底顽固不化的情况下，这些努力“失败了” 开启重建国家渔业的“新征程”
与此同时，具体事件持续发生。 “索利斯二号”（Solís II）号是一艘冷冻船，隶属于该行业一家主要公司，该船被扣留了四个小时，直到与工会达成协议雇用两名水手。另一艘船因索要圣诞奖金；经过谈判后，该船终于起航。在接下来的几天里，有六艘渔船重返大海，其中一些船上的船员是从“乌拉圭渔业公司”（Uruguay Pesca），另一些工会。
冲突也引发了政治紧张局势。工会运动要求行政部门分析撤销捕鱼许可证的原因，并审查补贴和福利。工业部则承认西班牙大使馆对冲突持续表示担忧，但排除了撤回援助的考虑，并强调现阶段有必要帮助渔业。商会联合会密切关注此案；卷入冲突的行业，例如乳制品和肉类行业，正密切关注先例。
在行动方面，海岸警卫队加强了巡逻缉毒犬检查，并在卡普罗渔港入口处金属探测器，紧张。
社会经济影响体现在各个层面。首先，受影响的是与该工人零工谋生的人：例如车间、运输、营房和冷藏服务。其次，受影响的是依赖船舶流动和持续收成中小企业。其次，受影响的是港口社区和沿海城市的家庭，他们每天工作的收入马黛茶、面包和牛奶。这场冲突也重新引发了关于法律确定性、集体谈判以及工会权力与企业管理。
迄今为止，已达成的解决方案使部分作业得以恢复，但不确定性对传统航线之外招募的船员的验证投资者正在监测劳工和监管环境的演变，这对于维持就业和出口。简而言之，渔业部门正在逐步正常化集体谈判机制能够解决分歧，并恢复国家战略活动的可预测性。
