巴塞罗那，14（欧洲出版社）
西班牙车手马克·马尔克斯 (杜卡迪) 本周末将参加奥地利大奖赛，这是 2025 年 MotoGP 世界锦标赛的第十三轮比赛，他的目标是在暑假结束后重返赛场，延续目前的连胜纪录，并有可能再创佳绩，更接近冠军，但要做到这一点，他必须寻求在红牛赛道取得首场胜利，而豪尔赫·马丁 (Aprilia) 和 KTM 一样，有信心在这个周末与杜卡迪并肩作战。
锦标赛领先者马克·马尔克斯来到了红牛赛道，这条赛道此前他从未在这条奥地利赛道上取得过胜利。而豪尔赫·马丁（Aprilia车队）则在布尔诺赛道（捷克大奖赛的上一站）重返赛场后，继续磨练自己的技术。斯皮尔伯格赛道以其直道和强劲的刹车而闻名，近年来一直是杜卡迪和KTM的强项，但这位马德里人相信自己也能参与其中。
但这位八届世界冠军（其中六次获得MotoGP世界冠军）在夏季休赛前取得了历史性的上半赛季：在长距离比赛中取得五连胜，并在短距离赛和周日的比赛中连续几个周末取得胜利，包括在捷克共和国举行的最后冠亚军。凭借这一成绩，马尔克斯以120分的优势领先于他的兄弟阿莱克斯·马尔克斯（杜卡迪），弗朗西斯科·巴格纳亚（杜卡迪）位居第三，目前落后塞尔韦拉兄弟中的长兄168分。
奥地利在下半程的赛程中以“93”号赛车的统治模式拉开帷幕。然而，红牛赛道却与他失之交臂：自2019年以来，他从未在那里站上领奖台，也从未在这座在过去三届（2022、2023和2024年）由巴格纳亚赛道统治的赛道上取得过胜利。KTM和杜卡迪也曾在这座赛道上大放异彩，布拉德·宾德（2021年，奥地利大奖赛）和豪尔赫·马丁（2021年，施蒂里亚大奖赛）等车手都曾在此夺冠。对于这位来自塞尔韦拉的车手来说，这是一个巨大的挑战，他决心在仅存的几个据点之一上完成最后的胜利。
亚历克斯·马尔克斯（Álex Márquez）目前仍位居积分榜第二，但在布尔诺站，他在第二圈与本田车队的胡安·米尔（Joan Mir）发生碰撞，比赛被迫提前结束。而从杆位出发的佩科·巴格纳亚（Pecco Bagnaia）则失去了机会，因为他跌出了前几名，积分榜上也进一步落后。两人都将努力在奥地利弥补过失，让红牛赛道更接近马克·马尔克斯，因为他们的共同目标是从现任领跑者身上拉分。
与此同时，豪尔赫·马丁在长期伤病后重返布尔诺赛道，并进入前十名，这对他在红牛赛道重拾速度和信心至关重要，因为在红牛赛道，最高速度和刹车才是决定胜负的关键。阿普里利亚和这位马德里车手重归于好，他们前往奥地利，目标是在他回归后继续攀登高峰。
医疗方面，本田LCR车队的索姆基亚特·钱特拉（Somkiat Chantra）将继续休养，在继续康复期间将不会在斯皮尔伯格站出场。车队在奥地利没有替补车手，并计划招募阿莱克斯·埃斯帕加罗（Aleix Espargaró）参加下一轮在匈牙利巴拉顿公园站的比赛。然而，这位加泰罗尼亚车手最近以职业车手的身份代表利德尔-崔克（Lidl-Trek）参加了格乔经典赛（Getxo Classic），因此未能及时赶到奥地利站比赛，因此得以享受一些当之无愧的休息。
与此同时，拥有布拉德·宾德 (Brad Binder) 和佩德罗·阿科斯塔 (Pedro Acosta) 的 KTM 车队正计划凭借其赛道记录和穆尔西亚车队最近在布尔诺登上领奖台的优势，在本土站稳脚跟，而杜卡迪车队则寻求在一条适合其需求的赛道上扩大其统治地位。
在Moto2赛事中，马努·冈萨雷斯（Kalex车队）将努力在8月巡回赛前巩固领先地位。他抵达奥地利时积分为188分，而阿隆·卡内特（Kalex车队）的积分为163分，巴里·巴尔图斯和迪奥戈·莫雷拉紧随其后。西班牙中级组别的顶级车手之间的较量将持续到赛季后半段。
在Moto3赛事中，何塞·安东尼奥·鲁埃达（KTM车队）在布尔诺夺冠后，以228分领跑，紧随其后的是西班牙同胞安赫尔·皮凯拉斯（143分）和阿尔瓦罗·卡尔佩（133分）。这位塞维利亚车手将力争进一步扩大自己在积分榜上已经遥遥领先的优势。
