Uruguay Al Día
Siniestros de tránsito en Uruguay: 346 muertes a setiembre, lideran Montevideo.
Uruguay asumió un compromiso mayúsculo ante la Organización de las Naciones Unidas: reducir a la mitad la cantidad de fallecimientos en accidentes de tránsito para el decenio 2021-2030. La meta es clara y se traduce en un tope de 217 víctimas fatales anuales para 2031. Sin embargo, la realidad de los siniestros de tránsito en Uruguay hasta setiembre de 2025 está demasiado lejos de ese objetivo. Los datos duros confirman que ya se perdieron 346 vidas en los primeros nueve meses del año, encendiendo todas las alarmas en el ámbito de la seguridad vial.
El panorama es todavía más desalentador si comparamos este período con el año pasado. Entre enero y setiembre de 2024, se habían registrado 328 fallecimientos, lo que significa que en 2025 hubo dieciocho víctimas más. Este incremento marca una tendencia preocupante que nos aleja del objetivo de seguridad vial planteado. Las cifras evidencian que el país precisa ajustar urgentemente las tuercas en materia de control y prevención para frenar esta escalada.
«El desafío es enorme: reducir la alta cifra de muertes por siniestros de tránsito en Uruguay requiere un compromiso vial de todos los actores.»
Al desglosar las características de estos trágicos siniestros de tránsito en Uruguay, surgen patrones que, lamentablemente, se repiten año tras año. La mayoría de los fallecidos —una amplísima diferencia del 79%— eran varones. Este dato subraya la necesidad de campañas específicas y un análisis sociológico más profundo sobre la conducta al volante de este grupo demográfico.
Otro factor que salta a la vista es el vehículo más involucrado en estas fatalidades. Poco menos de la mitad de las víctimas (47%) se desplazaban en moto al momento del accidente. Este porcentaje es altísimo y pone el foco en la vulnerabilidad de los motociclistas en nuestras rutas y calles. Por su parte, el automóvil participó en el 28% de los decesos, seguido por vehículos de menor porte como la bicicleta, que se vio envuelta en el 5% de los casos.
La concentración poblacional se traduce directamente en la siniestralidad. No sorprende que Montevideo sea el departamento que acaparó más fallecimientos, con un 26% del total, una cifra esperable dada la mitad de la población del país reside en la capital. Sin embargo, en el interior, es Canelones el que pisa los talones, registrando el 17% de las muertes viales.
Analizando el resto del mapa, Colonia se ubica con un 8% y Maldonado con un 7%. Les siguen departamentos como Lavalleja (5%), Salto y Tacuarembó (4% cada uno), y luego un grupo más amplio con 3% o menos. Una particularidad que detectó el procesamiento de datos de la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev) es que Montevideo aumentó su porcentaje de participación en estos siniestros de tránsito en Uruguay, mientras que Canelones lo disminuyó en comparación con 2024.
¿Qué tipo de maniobras o eventos son los más letales en las calles uruguayas? La colisión entre vehículos es el tipo de siniestro que más vidas se llevó, explicando poco más de la mitad de los casos (51%). El despiste es el segundo motivo con un 28%, lo que sugiere problemas con la velocidad o el estado de las vías.
El atropello de peatones, una realidad que golpea fuerte en las ciudades, representa el 18% de las muertes. En un nivel mucho menor, se encuentran las caídas (3%) y las colisiones con animales u obstáculos. Es crucial entender que, de todos los fallecidos, el 68% eran conductores, mientras que el 17% eran peatones y el 15% pasajeros, lo cual refuerza la idea de que la responsabilidad recae principalmente en quienes están al frente del vehículo.
El incremento no solo se notó en los fallecidos, sino también en el número total de siniestros de tránsito en Uruguay que dejaron lesionados, sean leves, graves o fatales. En 2025 se contabilizaron 16.406 siniestros de este tipo, superando los 15.714 registrados en el mismo período de 2024. De estos, la gran mayoría (82%) resultaron en lesiones leves, aunque los casos graves (16%) y fatales (2%) son los que más preocupan.
La distribución por días de la semana muestra que los viernes (16%), jueves (15%) y lunes (15%) son los días de mayor circulación y, por ende, de más choques. El fin de semana, curiosamente, parece ser el momento con menos incidentes, aunque históricamente el alcohol juega un papel más relevante. Los informes de la Unasev de 2024, por ejemplo, indican que el resultado de espirometría positiva sube al 9,9% los sábados y trepa al 15,1% los domingos, en contraste con el 3% de los días hábiles. Este es un punto de quiebre fundamental.
La situación actual de los siniestros de tránsito en Uruguay plantea un desafío serio a las autoridades y a la sociedad toda. Si bien se trabaja en iniciativas como la libreta de conducir por puntos, la realidad de las cifras demuestra que la siniestralidad sigue cobrando una cuenta muy alta en vidas jóvenes y principalmente en motociclistas. La falta de uso de casco en rangos etarios vulnerables, como los menores de cuatro años (donde la utilización es de solo 51%), es un dato que, francamente, interpela nuestra conciencia colectiva.
Ante este panorama sombrío que nos aleja de los compromisos internacionales de la ONU, ¿cómo podemos lograr que la conducta individual de cada conductor se alinee con las necesarias políticas de seguridad vial, sin que esto se traduzca en más vidas perdidas en nuestras carreteras?