новая атака хуситов , и эта новость, кажущаяся далёкой, имеет к вашей повседневной жизни большее отношение, чем вы можете себе представить. Йеменские повстанцы, поддерживаемые Ираном, взяли на себя ответственность за ракетный удар по судну MV Minervagracht, плавающему под голландским флагом, во вторник. Пока судно дрейфует, рискуя затонуть, а 19 членов его экипажа спешно эвакуируются, последствия этого хаоса грозят ударить по мировой экономике и, в свою очередь, по вашему местному супермаркету.
Официальная версия, опубликованная военным представителем группировки Яхьей Сари в Telegram, заключается в том, что это ответный удар. По его словам, компания Spliethoff, которой принадлежит судно, нарушила якобы существующий «запрет на заход в порты оккупированной Палестины». Именно этот аргумент они используют для оправдания серии атак на одном из важнейших судоходных маршрутов в мире, совершаемых в знак протеста против израильского наступления в секторе Газа , конфликта, который уже унес жизни десятков тысяч палестинцев.
Однако, если копнуть глубже, всё становится сложнее. Это просто вопрос солидарности или же это скрытый геополитический шаг, призванный продемонстрировать силу в стратегически важной зоне? Правда в том, что, если не считать заявлений, каждая запущенная там ракета вызывает содрогание у судоходных и страховых компаний по всему миру. На самом деле, эта проблема выходит далеко за рамки одного судна или одного конфликта.
Кто эти ребята и что они ищут?
Чтобы понять настоящее, нужно перемотать пленку назад. Хуситы, или движение «Ансаруллах», как они себя называют, — не дилетанты. Это политическая и вооружённая группировка йеменского зейдитского шиитского меньшинства, десятилетиями воюющая с центральным правительством. В 2014 году, в разгар невиданного хаоса, они захватили столицу Сану и развязали ожесточённую гражданскую войну, которая повергла страну в один из самых серьёзных гуманитарных кризисов на планете. Годами им противостояла коалиция во главе с Саудовской Аравией и Объединёнными Арабскими Эмиратами, которая без особого успеха пыталась восстановить свергнутое ими правительство.
В этом контексте Иран, главный соперник Саудовской Аравии в регионе, увидел возможность и начал поддерживать её деньгами, обучением и, самое главное, оружием. Баллистическими ракетами, дальнобойными беспилотниками... технологиями, которые позволяют им сеять хаос в Красном море уже сегодня. Поэтому, когда они говорят, что действуют из солидарности с Палестиной, это лишь половина правды. Они также оказывают ответные услуги, метят почву и дают понять миру, особенно Соединённым Штатам и Израилю, что они игрок, с которым нужно вести переговоры. Каждая атака хуситов — это послание в бутылке, но вместо клочка бумаги оно несёт в себе взрывной заряд.
Горящий корабль и тонкости морской «войны»
Заявление Сари было не стеснённым в выражениях. В нём отмечалось, что «операция привела к прямому попаданию в судно, которое загорелось и теперь находится под угрозой затопления». Военно-морская миссия Европейского Союза в этом районе, получившая название «Аспид», подтвердила часть этой истории: судно действительно «дрейфует», а весь экипаж, 19 рабочих, попавших под перекрёстный огонь, был благополучно доставлен в Джибути. В свою очередь, голландская компания признала «значительный ущерб» после пожара.
Вот тут-то и возникает первый неловкий вопрос. Несмотря на присутствие международных военно-морских патрулей, таких как «Аспид» или возглавляемая США операция «Страж процветания» , новая атака хуситов достигает своей цели. Действительно ли эти миссии являются эффективным щитом или всего лишь временной мерой для остановки постоянно растущего кровотечения? Пока дипломаты спорят, а Вашингтон и Лондон наносят ответные удары по Йемену, хуситы наращивают усилия и предупреждают, что их операции «не прекратятся, пока агрессия не будет прекращена, а блокада сектора Газа не будет снята». Это предупреждение распространяется на все судоходные компании, и от него у любого менеджера по логистике бегут мурашки по коже.
С другой стороны, угроза экологической катастрофы сохраняется. Грузовое судно такого размера, горящее и дрейфующее по течению, – это экологическая бомба замедленного действия. И это не преувеличение. Вспомним случай с «Рубимаром», ещё одним грузовым судном, которое после атаки хуситов несколько месяцев назад затонуло, оставив после себя километровое нефтяное пятно и выбросив в море тысячи тонн удобрений. Последствия такой катастрофы разрушительны для морских экосистем и прибрежных сообществ, живущих за счёт рыболовства.
От Красного моря до гондолы: как вам этот бард?
Вам, возможно, интересно, какое отношение голландское судно, атакованное в Йемене, имеет к ценам на хлеб или молоко. Ответ прост: ко всему. Красное море и Суэцкий канал – своего рода всеобщий мир в мировой торговле. Огромная доля контейнеров, перевозящих товары между Азией и Европой, проходит через них. Каждое нападение хуситов вынуждает судоходные компании принимать дорогостоящее решение: либо рисковать, проходя через зону боевых действий, выплачивая заоблачную страховку от военных рисков , либо идти вокруг юга Африки, вокруг мыса Доброй Надежды.
Этот объезд — дело не из дешёвых. Он означает добавление десяти-двадцати дней к маршруту и сжигание большого количества лишнего топлива. И кто заплатит эти деньги? Именно. Стоимость перевозки резко возрастает, и это увеличение сказывается на итоговой цене, которую вы видите на наклейке. Это знаменитый «эффект бабочки»: ракета в Йемене заставляет PlayStation, которую вы хотите получить на Рождество, ждать дольше и дорожать. Это влияет на электронику из Китая, автомобильные детали, производимые в Европе, и даже на ресурсы, необходимые местной промышленности для производства. Тем временем, мате, который производится в этом регионе, может столкнуться с удорожанием удобрений или импортного оборудования для переработки. Это эффект домино, который ещё сильнее давит на карман, который больше не может себе этого позволить.
В конечном счёте, то, что началось как региональный конфликт с заявлением о мнимой солидарности, превращается в ещё один фактор, объясняющий, почему так трудно свести концы с концами. Нападение хуситов, подобное тому, от которого пострадала компания Minervagracht, — это нечто большее, чем просто международная новость. Это фрагмент глобальной мозаики, где геополитика, война и экономика опасно переплетаются. Пока крупные игроки передвигают свои фигуры на доске, реальную цену этой катастрофы платят обычные граждане, находящиеся за тысячи километров от них, видя, как их зарплаты всё больше утекают. Это напоминание о том, что в этом глобализированном мире ни один автобус не оставит нас далеко позади.
