Um novo ataque houthi abalou as águas do Golfo de Áden nesta segunda-feira, e a notícia, que parece distante, tem mais a ver com o seu cotidiano do que você imagina. Rebeldes iemenitas, apoiados pelo Irã, reivindicaram a responsabilidade pelo ataque com mísseis ao MV Minervagracht, um navio de bandeira holandesa, na terça-feira. À medida que o navio se desloca, correndo o risco de afundar, e seus 19 tripulantes são evacuados às pressas, as ondas de choque dessa confusão ameaçam atingir a economia global e, por sua vez, o seu supermercado local.
A versão oficial, divulgada pelo porta-voz militar do grupo, Yahya Sari, via Telegram, é de que se trata de uma retaliação. Segundo ele, a empresa proprietária do navio, a Spliethoff, teria violado uma suposta "proibição de entrada nos portos da Palestina ocupada". Esse é o argumento que eles vêm usando para justificar uma série de ataques a uma das rotas marítimas mais importantes do planeta, tudo em protesto contra a ofensiva israelense na Faixa de Gaza , um conflito que já custou a vida de dezenas de milhares de palestinos.
No entanto, se você arranhar a superfície, as coisas se tornam mais complexas. Será apenas uma questão de solidariedade ou existe um movimento geopolítico subjacente para demonstrar poder em uma área estratégica? A verdade é que, além dos anúncios, cada míssil lançado ali causa arrepios nas companhias de navegação e seguros do mundo todo. A verdade é que essa questão vai muito além de um único navio ou de um único conflito.
Quem são esses caras e o que eles estão procurando?
Para entender o presente, precisamos voltar no tempo. Os Houthis, ou o movimento Ansarullah, como se autodenominam, não são amadores. São um grupo político e armado da minoria xiita zaidita do Iêmen, que luta contra o governo central há décadas. Em 2014, em meio a um caos sem precedentes, tomaram a capital, Sana'a, e desencadearam uma feroz guerra civil que transformou o país em uma das piores crises humanitárias do planeta. Durante anos, enfrentaram uma coalizão liderada pela Arábia Saudita e pelos Emirados Árabes Unidos, que tentou, sem muito sucesso, restaurar o governo que haviam derrubado.
Nesse contexto, o Irã, o maior rival dos sauditas na região, viu uma oportunidade e começou a apoiá-los com dinheiro, treinamento e, principalmente, armas. Mísseis balísticos, drones de longo alcance... tecnologia que lhes permite causar estragos no Mar Vermelho hoje. Portanto, quando dizem que estão agindo em solidariedade à Palestina, é apenas meia verdade. Eles também estão retribuindo favores, marcando território e dizendo ao mundo, especialmente aos Estados Unidos e a Israel, que são um ator com quem as negociações devem ser feitas. Cada ataque houthi é uma mensagem em uma garrafa, mas em vez de um pedaço de papel, carrega uma carga explosiva.
Um navio em chamas e as letras miúdas da "guerra" naval
A declaração de Sari não poupou palavras. Comemorou o fato de que "a operação resultou em um impacto direto no navio, que pegou fogo e agora corre o risco de afundar". A missão naval da União Europeia na região, apelidada de "Aspides", confirmou parte da história: o navio está de fato "à deriva" e toda a tripulação, 19 trabalhadores apanhados no fogo cruzado, foi levada em segurança para Djibuti. Por sua vez, a empresa holandesa admitiu "danos consideráveis" após o incêndio.
É aqui que surge a primeira pergunta incômoda. Apesar da presença de patrulhas navais internacionais como a "Aspides" ou a operação "Prosperity Guardian" liderada pelos EUA , um novo ataque houthi está atingindo seu objetivo. Serão essas missões realmente um escudo eficaz ou apenas um curativo para estancar o sangramento cada vez maior? Enquanto diplomatas debatem e Washington e Londres lançam bombardeios retaliatórios contra o Iêmen, os houthis redobram a aposta e alertam que suas operações "não cessarão até que a agressão seja interrompida e o bloqueio à Faixa de Gaza seja levantado". O alerta se estende a todas as companhias de navegação, uma mensagem que causa arrepios na espinha de qualquer gerente de logística.
Por outro lado, o espectro de um desastre ecológico persiste. Um navio cargueiro daquele porte, em chamas e à deriva, é uma bomba-relógio ambiental. Não é exagero. Lembremos o caso do Rubymar, outro navio cargueiro que, após um ataque houthi há alguns meses, acabou afundando, deixando uma mancha de óleo de quilômetros de extensão e vazando milhares de toneladas de fertilizantes no mar. As consequências de tal desastre são devastadoras para os ecossistemas marinhos e as comunidades costeiras que vivem da pesca.
Do Mar Vermelho à gôndola: como esse bardo te atinge?
Você deve estar se perguntando o que um navio holandês atacado no Iêmen tem a ver com o preço do pão ou do leite. A resposta é simples: tudo. O Mar Vermelho e o Canal de Suez são como a Paz Geral do comércio mundial. Uma enorme porcentagem dos contêineres que transportam mercadorias entre a Ásia e a Europa passam por eles. Cada ataque houthi força as companhias de navegação a tomar uma decisão custosa: ou arriscam passar por uma zona de conflito, pagando um seguro de risco de guerra altíssimo , ou contornam o sul da África, contornando o Cabo da Boa Esperança.
Esse desvio não é barato. Significa adicionar de dez a vinte dias à viagem e queimar muito combustível. E quem paga por esse dinheiro? Exatamente. O custo do frete dispara, e esse aumento repercute no preço final que você vê na etiqueta. É o famoso "efeito borboleta": um míssil no Iêmen faz com que o PlayStation que você quer de Natal demore mais para chegar e fique mais caro. Isso afeta eletrônicos vindos da China, autopeças fabricadas na Europa e até mesmo os insumos que a indústria local precisa para a produção. Enquanto isso, a erva-mate, que vem da região, pode ver o custo de seus fertilizantes ou máquinas importadas para processamento afetados. É um efeito dominó que pressiona ainda mais um bolso que não pode mais pagar por ela.
Em última análise, o que começou como um conflito regional com uma suposta declaração de solidariedade acaba sendo mais um fator que explica por que é tão difícil sobreviver. Um ataque Houthi como o sofrido pela Minervagracht é muito mais do que notícia internacional. É uma peça de um quebra-cabeça global onde geopolítica, guerra e economia se entrelaçam de forma perigosa. Enquanto os grandes jogadores movem suas peças no tabuleiro, o custo real deste desastre é pago por cidadãos comuns, a milhares de quilômetros de distância, que veem seus salários renderem cada vez mais. Um lembrete de que, neste mundo globalizado, nenhum ônibus nos deixa completamente para trás.
