Il conflitto, che ha tenuto il settore della pesca con il fiato sospeso per circa 80 giorni, ha avuto milionarie e ha richiesto una riorganizzazione della contrattazione collettiva . Ha inoltre teso i rapporti tra sindacati, associazioni imprenditoriali e Stato, con incidenti che hanno portato a un aumento dei pattugliamenti nel porto di Capurro e a controlli di sicurezza per prevenire incidenti. La controversia è scoppiata nel bel mezzo della stagione del raccolto , quando il sindacato ha chiesto l'aggiunta di un membro dell'equipaggio per sostituire il capitano durante le pause, mentre le aziende hanno sollevato preoccupazioni sui costi e sulla sostenibilità operativa.
Il contesto include un precedente immediato: tra dicembre 2023 e aprile 2024 , una parte della flotta è stata bloccata a causa della mancanza di redditività , secondo le aziende. Poi, tra maggio e giugno 2024 , il sindacato ha avviato una controversia per ottenere un 18% in dollari e ha ottenuto un accordo con una clausola di pace , mentre lo Stato ha concesso benefici temporanei (riduzione delle polizze del Banco de Seguros e permessi agevolati). Secondo i rappresentanti del settore privato, questi miglioramenti non sono stati sufficienti a coprire gli aumenti salariali concordati.
A maggio di quest'anno, l'assemblea sindacale ha riaperto la controversia nel bel mezzo della stagione del raccolto, richiedendo un equipaggio aggiuntivo. Il Ministero del Lavoro ha tentato di mediare. Tuttavia, fonti aziendali hanno indicato che le proposte ufficiali rispecchiavano le richieste del sindacato, che ha interrotto la partecipazione alle riunioni, ostacolando ulteriormente il dialogo. Nel frattempo, la Camera dell'Industria della Pesca dell'Uruguay (CIPU) ha preso una decisione insolita: ha annunciato unilateralmente la chiusura della controversia e ha avviato il proprio processo di reclutamento dell'equipaggio attraverso il "Uruguay Pesca" .
Il bando ha ricevuto oltre 9.000 candidature e circa 400 persone con carta d'imbarco . Allo stesso tempo, alcune compagnie hanno iniziato ad assumere marinai dai loro paesi d'origine per completare gli equipaggi. Un programma di intelligenza artificiale intervistato e classificato i candidati in base all'esperienza, fornendo formazione a coloro che non soddisfacevano i requisiti. Questa mossa ha modificato una prassi consolidata in cui il sindacato influenzava la composizione degli equipaggi.
La situazione ha aumentato il rischio di attriti durante le spedizioni . Le aziende hanno elaborato piani di sicurezza e la Prefettura Navale Nazionale ha intensificato i controlli nell'area portuale. Nel frattempo, l'Esecutivo ha preso atto dell'impatto sull'occupazione e sulla sicurezza legale , settori sensibili per gli investimenti . In questo contesto, è stato riferito che un imprenditore del settore, colpito da perdite vicine ai 15 milioni di dollari , ha contattato l' Ambasciata spagnola per esprimere la sua preoccupazione e richiedere un intervento.
Pochi giorni dopo, si è tenuto un incontro tra il presidente , il segretario della presidenza e la dirigenza del CIPU . È stato aperto un canale di dialogo diretto con il governo per accelerare la ricerca di una soluzione. Lo stesso giorno, il sindacato dei lavoratori marittimi (SUNTMA) ha accettato all'unanimità una proposta del Ministero del Lavoro risolvere la situazione. Tuttavia, la de-escalation è stata parziale : le camere hanno respinto una successiva riunione tripartita, ritenendo gli sforzi "infruttuosi" di fronte all'intransigenza , e hanno annunciato il loro "nuovo percorso" per rilanciare l'industria ittica nazionale.
Nel frattempo, si sono verificati incidenti specifici. La Solís II , una nave congelatrice appartenente a una delle principali compagnie del settore, è stata bloccata per quattro ore fino a quando non è stata concordata l'assunzione di due marinai sindacalizzati. Un'altra nave ha ritardato la partenza a causa di una richiesta di bonus natalizi ; dopo le trattative, è salpata. Nei giorni successivi, una mezza dozzina di pescherecci sono tornati in mare, alcuni con personale reclutato da "Uruguay Pesca" e altri con sindacalizzati .
Il conflitto ha generato anche tensioni politiche . Il movimento sindacale ha chiesto all'Esecutivo di analizzare la revoca dei permessi di pesca a causa di presunti comportamenti antisindacali, nonché la revisione dei sussidi e dei benefici per il settore. Il Ministero dell'Industria, a sua volta, ha riconosciuto che l' ambasciata spagnola aveva espresso preoccupazione per la continuazione del conflitto, ma ha escluso di prendere in considerazione la revoca del sostegno, sottolineando la necessità di aiutare l'industria della pesca in questa fase. La Confederazione delle Camere di Commercio ha seguito attentamente il caso; i settori coinvolti nel conflitto, come l' lattiero-casearia e quella della carne, hanno osservato attentamente il precedente che avrebbe potuto creare.
Sul fronte operativo, la Guardia Costiera ha rafforzato i pattugliamenti controlli cinofili antidroga e metal detector all'ingresso del porto peschereccio di Capurro per garantire condizioni di sicurezza per gli equipaggi e il personale di terra. Inoltre, sono stati adottati protocolli volti a prevenire incidenti durante l'imbarco e lo sbarco, momenti di maggiore tensione .
L'impatto socioeconomico si è fatto sentire a vari livelli. In primo luogo, tra i lavoratori con legami formali e informali, compresi coloro che si guadagnano da vivere con lavori saltuari legati al settore: officine, trasporti, caserme e servizi di celle frigorifere. In secondo luogo, tra le PMI che dipendono dal flusso delle navi e dalla continuità del raccolto . In secondo luogo, tra le famiglie nei quartieri portuali e nelle città costiere, dove il denaro che proviene dal lavoro quotidiano determina se possono permettersi yerba mate, pane e latte . Il conflitto ha anche riacceso i dibattiti sulla certezza del diritto , la contrattazione collettiva e l'equilibrio tra potere sindacale e gestione aziendale .
Ad oggi, le soluzioni raggiunte consentono la ripresa di alcune attività, ma incertezze : la convalida degli equipaggi reclutati al di fuori del circuito tradizionale, l'attuazione degli accordi raggiunti e l'eventuale risoluzione giudiziaria delle controversie. Nel frattempo, mercati e investitori monitorano l'evoluzione del clima lavorativo e normativo, fondamentale per sostenere l'occupazione e le esportazioni . In breve, il settore della pesca sta attraversando una graduale normalizzazione i meccanismi di contrattazione collettiva affrontino le divergenze e ripristinino la prevedibilità di un'attività strategica per il Paese.
