Un nuovo attacco degli Houthi ha scosso le acque del Golfo di Aden questo lunedì, e la notizia, che sembra lontana, ha più a che fare con la vostra vita quotidiana di quanto possiate immaginare. I ribelli yemeniti, sostenuti dall'Iran, hanno rivendicato la responsabilità dell'attacco missilistico alla MV Minervagracht, una nave battente bandiera olandese, martedì. Mentre la nave va alla deriva, a rischio di affondamento, e i suoi 19 membri dell'equipaggio vengono evacuati in fretta, le onde d'urto di questo disastro minacciano di colpire l'economia globale e, di conseguenza, il vostro supermercato di fiducia.
La versione ufficiale, diffusa dal portavoce militare del gruppo, Yahya Sari, tramite Telegram, è che si tratti di una ritorsione. Secondo lui, la compagnia proprietaria della nave, la Spliethoff, avrebbe violato un presunto "divieto di ingresso nei porti della Palestina occupata". Questo è l'argomento utilizzato per giustificare una serie di attacchi su una delle rotte marittime più importanti del pianeta, il tutto in segno di protesta contro l'offensiva israeliana nella Striscia di Gaza , un conflitto che ha già causato la morte di decine di migliaia di palestinesi.
Tuttavia, se si gratta la superficie, le cose si complicano. È solo una questione di solidarietà o c'è una mossa geopolitica di fondo per dimostrare la propria potenza in un'area strategica? La verità è che, al di là degli annunci, ogni missile lanciato lì fa tremare le compagnie di navigazione e di assicurazione di tutto il mondo. La verità è che questa questione va ben oltre una singola nave o un singolo conflitto.
Chi sono questi ragazzi e cosa stanno cercando?
Per comprendere il presente, dobbiamo riavvolgere il nastro. Gli Houthi, o movimento Ansarullah, come si autodefiniscono, non sono dei dilettanti. Sono un gruppo politico e armato della minoranza sciita zaidita dello Yemen, che combatte il governo centrale da decenni. Nel 2014, in un caos senza precedenti, hanno preso la capitale, Sana'a, e scatenato una feroce guerra civile che ha trasformato il Paese in una delle peggiori crisi umanitarie del pianeta. Per anni, hanno dovuto affrontare una coalizione guidata dall'Arabia Saudita e dagli Emirati Arabi Uniti, che ha cercato, senza molto successo, di ripristinare il governo che avevano detronizzato.
In questo contesto, l'Iran, il principale rivale dei sauditi nella regione, ha visto un'opportunità e ha iniziato a sostenerli con denaro, addestramento e, soprattutto, armi. Missili balistici, droni a lungo raggio... tecnologia che consente loro di devastare il Mar Rosso oggi. Quindi, quando affermano di agire per solidarietà con la Palestina, è vero solo a metà. Stanno anche ricambiando i favori, marcando il terreno e dicendo al mondo, soprattutto agli Stati Uniti e a Israele, che sono un attore con cui i negoziati devono essere negoziati. Ogni attacco degli Houthi è un messaggio in una bottiglia, ma invece di un pezzo di carta, porta con sé una carica esplosiva.
Una nave in fiamme e i dettagli della "guerra" navale
La dichiarazione di Sari non ha usato mezzi termini. Ha celebrato il fatto che "l'operazione ha colpito direttamente la nave, che ha preso fuoco e ora rischia di affondare". La missione navale dell'Unione Europea nella zona, denominata "Aspides", ha confermato parte della storia: la nave è effettivamente "alla deriva" e l'intero equipaggio, 19 lavoratori rimasti coinvolti nel fuoco incrociato, è stato portato sano e salvo a Gibuti. Da parte sua, la compagnia olandese ha ammesso di aver subito "danni considerevoli" a seguito dell'incendio.
È qui che sorge il primo interrogativo imbarazzante. Nonostante la presenza di pattugliamenti navali internazionali come "Aspides" o l' operazione "Prosperity Guardian" guidata dagli Stati Uniti , un nuovo attacco degli Houthi sta raggiungendo il suo obiettivo. Queste missioni sono davvero uno scudo efficace o solo un cerotto per arginare l'emorragia in continua crescita? Mentre i diplomatici dibattono e Washington e Londra lanciano bombardamenti di rappresaglia contro lo Yemen, gli Houthi raddoppiano gli sforzi e avvertono che le loro operazioni "non cesseranno finché l'aggressione non sarà fermata e il blocco della Striscia di Gaza non sarà revocato". L'avvertimento si estende a tutte le compagnie di navigazione, un messaggio che fa venire i brividi a qualsiasi responsabile della logistica.
D'altro canto, lo spettro del disastro ecologico aleggia. Una nave cargo di quelle dimensioni, in fiamme e alla deriva, è una bomba a orologeria ambientale. Non è un'esagerazione. Ricordiamo il caso della Rubymar, un'altra nave cargo che, dopo un attacco degli Houthi di qualche mese fa, è affondata, lasciando una chiazza di petrolio lunga chilometri e riversando in mare migliaia di tonnellate di fertilizzante. Le conseguenze di un simile disastro sono devastanti per gli ecosistemi marini e le comunità costiere che vivono di pesca.
Dal Mar Rosso alla gondola: cosa ne pensi di questo bardo?
Forse vi starete chiedendo cosa c'entri un attacco a una nave olandese in Yemen con il prezzo del pane o del latte. La risposta è semplice: tutto. Il Mar Rosso e il Canale di Suez sono come la Pace Generale del commercio mondiale. Un'enorme percentuale dei container che trasportano merci tra Asia ed Europa li attraversa. Ogni attacco degli Houthi costringe le compagnie di navigazione a prendere una decisione costosa: rischiare di attraversare una zona calda, pagando un'assicurazione contro i rischi di guerra alle stelle , oppure circumnavigare l'Africa meridionale, aggirando il Capo di Buona Speranza.
Questa deviazione non è un affare economico. Significa aggiungere dai dieci ai venti giorni al viaggio e bruciare un sacco di carburante extra. E chi paga per questi soldi? Esatto. Il costo del trasporto sale alle stelle e questo aumento si ripercuote sul prezzo finale che vedi sull'adesivo. È il famoso "effetto farfalla": un missile in Yemen fa sì che la PlayStation che desideri per Natale ci metta più tempo ad arrivare e diventi più costosa. Colpisce i dispositivi elettronici provenienti dalla Cina, i componenti per auto prodotti in Europa e persino i fattori di produzione di cui l'industria locale ha bisogno per la produzione. Nel frattempo, la yerba mate, che proviene dalla regione, può vedere il costo dei suoi fertilizzanti o dei macchinari importati per la lavorazione influenzato. È un effetto domino che mette ulteriore pressione su un portafoglio che non può più permettersela.
In definitiva, quello che è iniziato come un conflitto regionale con una presunta dichiarazione di solidarietà finisce per essere un ulteriore fattore che spiega perché sia così difficile arrivare a fine mese. Un attacco Houthi come quello subito dal Minervagracht è molto più di una semplice notizia internazionale. È un tassello di un puzzle globale in cui geopolitica, guerra ed economia si intrecciano in modo pericoloso. Mentre i grandi attori muovono le loro pedine sulla scacchiera, il costo reale di questo disastro è pagato dai cittadini comuni, a migliaia di chilometri di distanza, che vedono i loro stipendi andare sempre più lontano. Un promemoria che, in questo mondo globalizzato, nessun autobus ci lascia completamente indietro.