Helen Cartwright
Luto en Andalucía: la peor tragedia de alta velocidad en años
La península ibérica se despertó con una noticia que sacudió los cimientos de su sistema de transporte más avanzado. El choque de trenes en España, ocurrido este domingo en las cercanías de la estación de Adamuz, provincia de Córdoba, ha dejado un saldo preliminar de 21 personas fallecidas y al menos 25 heridos en estado crítico. Lo que debía ser un trayecto rutinario de alta velocidad entre Málaga y Madrid se transformó en un infierno de hierros retorcidos y desesperación cuando una formación de la operadora privada Iryo invadió la vía contraria.
El siniestro se produjo aproximadamente a las 19:30 horas locales, en un tramo donde la tecnología ferroviaria suele ser sinónimo de seguridad extrema. Según los primeros peritajes, el tren de Iryo que transportaba a unos 300 pasajeros descarriló, proyectando tres de sus vagones —específicamente el 6, 7 y 8— hacia la vía contigua. En ese preciso instante, un tren Alvia de la estatal Renfe, que cumplía el trayecto Madrid-Huelva, circulaba por el lugar, resultando en un impacto inevitable que multiplicó la magnitud de la catástrofe de los Ferrocarriles en España.
Las tareas de socorro han sido calificadas como «titánicas» por los cuerpos de bomberos de Córdoba. Francisco Carmona, jefe del operativo, describió escenas dantescas en la televisión pública española, señalando que los rescatistas debieron retirar cuerpos para poder acceder a pasajeros que aún se encontraban con vida entre los escombros. La complejidad del rescate de los Servicios ferroviarios españoles radica en la deformación de las estructuras de aluminio y acero, que aprisionaron a los viajeros en un amasijo de sillones y equipajes.
Todos los vídeos e imágenes que tenga estarán en este hilo. Si alguien tiene familiares y no puede contactar con ellos que me escriba por favor, aunque esto es una locura ahora mismo. pic.twitter.com/HyErECgYfj
— Carmen (@eleanorinthesky) January 18, 2026
La intervención de la Unidad Militar de Emergencias en los trenes en España
Dada la gravedad del incidente y la cantidad de víctimas atrapadas, la Junta de Andalucía no dudó en solicitar el despliegue inmediato de la Unidad Militar de Emergencias (UME). Esta fuerza especializada se sumó a las decenas de dotaciones de bomberos y ambulancias que transformaron la tranquila zona de Adamuz en un hospital de campaña. La prioridad absoluta ha sido la estabilización de los 25 heridos graves, quienes fueron derivados a centros asistenciales de Córdoba y Sevilla mediante un puente aéreo y terrestre de emergencia tras el desastre de la Red ferroviaria de España.
El impacto emocional del accidente ha llevado a las autoridades a instalar puntos de asistencia psicológica en las estaciones de Madrid, Córdoba, Huelva y Sevilla. Se estima que más de 500 personas se vieron involucradas directamente en la colisión, sin contar a los familiares que aguardaban en los andenes. El Ministerio de Transportes ha confirmado que la circulación en la línea de alta velocidad que une la capital con el sur del país permanecerá suspendida totalmente durante el lunes, afectando a miles de usuarios habituales del Transporte ferroviario español.
Las operadoras ferroviarias han activado sus protocolos de crisis de forma inmediata. La empresa Iryo, a través de sus canales oficiales, lamentó profundamente lo sucedido y aseguró estar colaborando estrechamente con la justicia para esclarecer las causas del descarrilamiento. En tanto, Renfe ha puesto a disposición trenes alternativos y servicios de autobús para evacuar a los pasajeros ilesos del lugar del choque de trenes en España, mientras los peritos de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios comienzan a recoger datos de las cajas negras.
Incertidumbre sobre las causas del siniestro de los trenes en España
A pesar de que España cuenta con uno de los sistemas de alta velocidad más seguros del mundo, este evento reabre heridas de tragedias pasadas, como la de Santiago de Compostela en 2013. Los investigadores se preguntan ahora qué pudo causar que una formación moderna de última generación saltara de los rieles en un tramo recto. La hipótesis de un fallo en el sistema de señalización o un problema estructural en la vía son algunas de las líneas que se manejan respecto a este accidente de trenes en España, aunque no se descarta ninguna posibilidad.
La prensa local ha destacado que el tren Alvia de Renfe, a diferencia del Iryo, es una formación «híbrida» capaz de adaptarse a distintos anchos de vía, lo que añade una capa de complejidad al análisis técnico de la colisión. El hecho de que tres vagones del Iryo invadieran el gálibo de la vía contraria es el punto crítico de la investigación. Las autoridades ferroviarias europeas también han puesto la lupa sobre este choque de trenes en España, dado que involucra a una operadora privada que compite en el mercado liberalizado desde hace pocos años.
El panorama para las próximas horas es de absoluto hermetismo judicial mientras se terminan de identificar a las 21 víctimas fatales. Entre los fallecidos se teme que haya turistas extranjeros y ciudadanos que regresaban de sus vacaciones en la Costa del Sol. El Gobierno español ha declarado el luto oficial, mientras la comunidad internacional observa con preocupación cómo la alta velocidad, baluarte de la infraestructura europea, sufrió este duro golpe con los trenes en España.
¿Es el actual sistema de control de tráfico ferroviario suficiente para gestionar la creciente competencia y frecuencia de operadoras privadas en las mismas vías?