मोंटेवीडियो बंदरगाह पर संघर्ष: क्या यह यूनियन संकट है या एमपीपी और सोशलिस्ट पार्टी के बीच आंतरिक राजनीतिक संघर्ष है?
मोंटेवीडियो बंदरगाह पर संघर्ष 2025 में उरुग्वे के राजनीतिक और संघ परिदृश्य में सबसे तनावपूर्ण प्रकरणों में से एक बन रहा है। बंदरगाह संघ और टर्मिनल क्वेंका डेल प्लाटा (टीसीपी) कंपनी के बीच श्रम विवाद के रूप में शुरू हुआ यह मामला फ्रंटे एम्प्लियो (ब्रॉड फ्रंट) के क्षेत्रों और नेशनल पार्टी के सीनेटरों के बीच आरोप-प्रत्यारोप में बदल गया है, जो इस संघर्ष को लोकप्रिय भागीदारी आंदोलन (एमपीपी) और सोशलिस्ट पार्टी (पीएस) के बीच आंतरिक विवाद का परिणाम बता रहे हैं।
टीसीपी में संघ संघर्ष की उत्पत्ति
यह विवाद मुख्य रूप से बेल्जियम की कंपनी कैटोएन नैटी द्वारा संचालित कुएनका डेल प्लाटा टर्मिनल पर नेविस एन4 ऑपरेटिंग सिस्टम के कार्यान्वयन से शुरू हुआ। बंदरगाह संघ ने इस बात की निंदा की कि यह नया सॉफ्टवेयर ऐसे कार्यों को स्वचालित कर देता है जिससे नौकरियाँ खतरे में पड़ सकती हैं।
यूनियन की कार्रवाई में हड़ताल भी शामिल थी, जिससे बंदरगाह का 70% से अधिक परिचालन ठप्प हो गया, जिससे निर्यातकों और ट्रांसपोर्टरों को लाखों का नुकसान हुआ।
नेविस एन4 सॉफ्टवेयर का कार्यान्वयन
नेविस एन4 ने 2001 से इस्तेमाल हो रहे सिस्टम की जगह ले ली है। टीसीपी के अनुसार, सभी कर्मचारियों को नए सॉफ़्टवेयर के साथ तालमेल बिठाने के लिए तीन साल का प्रशिक्षण दिया गया है। कंपनी का कहना है कि इस बदलाव से कार्यभार पर कोई असर नहीं पड़ेगा और न ही छंटनी होगी।
हालांकि, यूनियन का तर्क है कि स्वचालन से कार्य सप्ताह को घटाकर छह घंटे किया , जबकि वेतन आठ घंटे ही बना रहना चाहिए।
संघ की स्थिति और श्रमिक मांगें
सिंगल पोर्ट यूनियन और संबंधित शाखाएँ (सुप्रा) अपनी स्थिति पर कायम हैं: बिना गारंटी के हड़ताल नहीं हटाई जाएगी। उन्होंने श्रम मंत्रालय और देश के अन्य बंदरगाहों पर भी इस उपाय को लागू करने पर विचार कर रहे हैं।
उत्पादकता में सुधार के लिए तर्क के रूप में चैटजीपीटी के साथ बातचीत का हवाला देने पर भी यूनियन की आलोचना हुई, जिसका टीसीपी ने उपहास किया।
राजनीतिक आरोप: ब्लैंकोस बनाम फ़्रेन्टे एम्प्लियो
जेवियर गार्सिया और सेबेस्टियन दा सिल्वा जैसे नेशनल पार्टी के सीनेटरों का मानना है कि इस संघर्ष के राजनीतिक निहितार्थ हैं। गार्सिया ने यूनियन को "अतार्किक" बताया और उस पर "बंदरगाह पर कब्ज़ा करने" का आरोप लगाया।
दा सिल्वा ने ज़्यादा स्पष्ट रूप से कहा: "यह टुपा और समाजवादियों के बीच की गड़बड़ी है," एमपीपी और पीएस का ज़िक्र करते हुए। उन्होंने कहा कि राष्ट्रीय बंदरगाह प्रशासन (एएनपी) के भीतर आंतरिक बदलाव हो रहे हैं जो संस्थागत नियंत्रण के लिए संघर्ष को दर्शाते हैं।
समाजवादी पार्टी की प्रतिक्रिया
सोशलिस्ट पार्टी (पीएस) के सीनेटर गुस्तावो गोंजालेज ने इस विवाद के पक्षपातपूर्ण होने से इनकार किया। उन्होंने कहा कि उन्होंने दोनों पक्षों को सीनेट की श्रम मामलों की समिति में बुलाने का प्रयास किया और यूनियन की मांगों को अवैध ठहराने वाले बयानों को "अपमानजनक" बताया।
उनका सबसे प्रभावशाली वाक्य था: "उन्हें वामपंथ में विरोधाभासों का सपना नहीं देखना चाहिए, उन्हें अपनी समस्याओं को हल करने देना चाहिए, जो अनेक और बहुत बड़ी हैं।"
एएनपी में एमपीपी आंदोलन
प्रेस रिपोर्टों के अनुसार, एमपीपी ने 90 दिनों से भी कम समय में मोंटेवीडियो बंदरगाह के प्रमुख पदों से पीएस को हटाने में कामयाबी हासिल कर ली। परिवहन मंत्री लूसिया एचेवेरी ने अपने समाजवादी पति की पदोन्नति के लिए वोट देने पर एएनपी उपाध्यक्ष अलेजांद्रा कोच से इस्तीफा मांगा।
एचेवेरी ने टैनी मेंडियोन्डो को उपाध्यक्ष पद पर नियुक्त करने में मदद की तथा पाब्लो गेंटा को अध्यक्ष पद पर बनाये रखा, जिससे एएनपी में एमपीपी का प्रभुत्व मजबूत हो गया।
आर्थिक और वाणिज्यिक प्रभाव
टीसीपी की हड़ताल का सीधा असर उरुग्वे के विदेशी व्यापार पर पड़ रहा है। निर्यातकों को प्रतिदिन लगभग 2 करोड़ डॉलर का नुकसान हो रहा है, जबकि ट्रांसपोर्टरों को लगभग 5 लाख डॉलर का नुकसान हो रहा है।
यह स्थिति कार्यकारी शाखा में चिंता का कारण बन रही है, जिसने संघर्ष को सुलझाने के लिए श्रम और परिवहन मंत्रियों के साथ तत्काल बैठकें बुलाई हैं।
बंदरगाह संघर्ष के पीछे क्या कारण है?
मज़दूरों की माँगों से परे, मोंटेवीडियो बंदरगाह पर संघर्ष आंतरिक राजनीतिक तनाव और संस्थागत नियंत्रण को लेकर विवादों को उजागर करता है। संघवाद, तकनीकी स्वचालन और पक्षपातपूर्ण संघर्षों का मेल इस घटना को उरुग्वे में मज़दूरों और राजनीतिक हितों के आपसी जुड़ाव ।
क्या आप मानते हैं कि बंदरगाह पर संघर्ष वैध यूनियन कारणों के कारण है या ब्रॉड फ्रंट के क्षेत्रों के बीच आंतरिक राजनीतिक विवादों के कारण है?
