यमन के हूती विद्रोहियों एक मालवाहक जहाज पर हुए एक नए हूती हमले की ज़िम्मेदारी ली है । समूह के सैन्य प्रवक्ता याह्या सारी ने पुष्टि की है कि उनके नौसैनिक बलों ने लाइबेरिया के झंडे वाले एमएससी स्काई II कंटेनर जहाज पर मिसाइलें दागीं, जिसका संचालन एक स्विस-इतालवी कंपनी करती है। यह घटना ईरान समर्थित विद्रोही समूह द्वारा नवंबर 2023 से लाल सागर और आस-पास के जलक्षेत्रों में जहाजों पर हमले के अभियान का हिस्सा है, जो गाजा पट्टी में फ़िलिस्तीनियों के साथ एकजुटता का एक घोषित प्रदर्शन है।
एक टेलीविज़न बयान में, सारी ने दावा किया कि सैन्य अभियान "उपयुक्त नौसैनिक मिसाइलों" से चलाया गया था और इसका प्रभाव "प्रत्यक्ष और सटीक" था। व्यापारी जहाज़ पर कार्रवाई के अलावा, हूती प्रवक्ता ने दावा किया कि उनकी सेना ने "कई अमेरिकी युद्धपोतों" पर ड्रोन और बैलिस्टिक मिसाइलें , जो उनके आत्मरक्षा के अधिकार और फ़िलिस्तीनी लोगों के समर्थन का हिस्सा है। समूह ने दोहराया है कि वह तब तक अपनी कार्रवाई जारी रखेगा जब तक गाज़ा में इज़राइली आक्रमण और एन्क्लेव पर नाकाबंदी नहीं हटा ली जाती।
जहाज़ की संचालक, मेडिटेरेनियन शिपिंग कंपनी (MSC) ने इस घटना की पुष्टि की है। कंपनी के बयान के अनुसार, सिंगापुर से जिबूती जाते समय MSC स्काई II पर एक मिसाइल हमला हुआ। इस टक्कर से जहाज़ में हल्की आग लग गई, जिसे चालक दल ने तुरंत बुझा दिया, हालाँकि किसी के हताहत होने की सूचना नहीं है। शिपिंग कंपनी ने बताया कि जहाज़ को मामूली क्षति हुई है और वह अपनी यात्रा जारी रखने में सक्षम है। यह घटना हूतियों द्वारा किए गए 60 से ज़्यादा हमलों की लंबी सूची में शामिल हो गई है, जिन्होंने दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण व्यापारिक मार्गों में से एक को बुरी तरह से बाधित किया है।
लाल सागर में तनाव बढ़ने का संदर्भ
हूती अभियान, जिसे अंसार अल्लाह के नाम से भी जाना जाता है, अक्टूबर 2023 में इज़राइल और हमास के बीच संघर्ष शुरू होने के तुरंत बाद शुरू हुआ। इसका घोषित लक्ष्य इज़राइल और उसके सहयोगियों पर गाजा में सैन्य अभियान रोकने के लिए दबाव डालना है। शुरुआत में, हमलों का निशाना इज़राइल से सीधे जुड़े जहाज थे, लेकिन समय के साथ इनमें संयुक्त राज्य अमेरिका और यूनाइटेड किंगडम से जुड़े जहाज भी शामिल हो गए, ये वे देश हैं जिन्होंने यमन में इस समूह के खिलाफ सैन्य कार्रवाई का नेतृत्व किया है।
हूती रणनीति बेहद विध्वंसकारी साबित हुई है। जहाज-रोधी मिसाइलों, हमलावर ड्रोनों और स्पीडबोटों सहित अपने शस्त्रागार का इस्तेमाल करके, वे लाल सागर को अदन की खाड़ी से जोड़ने वाले एक महत्वपूर्ण जलमार्ग, बाब अल-मंडेब जलडमरूमध्य को एक उच्च-जोखिम वाले क्षेत्र में बदलने में कामयाब रहे हैं। हाल के हफ़्तों में स्थिति गंभीर स्तर तक पहुँच गई है, और ऐसी घटनाएँ हुई हैं जिनके घातक और पर्यावरणीय परिणाम हुए हैं।
सबसे गंभीर घटनाओं में से एक ब्रिटिश स्वामित्व वाले मालवाहक जहाज रूबीमार पर हुआ हमला था, जो फरवरी में हूथी मिसाइल से टकराने के बाद अंततः मार्च की शुरुआत में डूब गया। इस जहाज के डूबने से न केवल इस संकट में किसी जहाज का पहला पूर्ण नुकसान हुआ, बल्कि उसमें लदे उर्वरक और ईंधन रिसाव के कारण एक गंभीर पारिस्थितिक खतरा भी पैदा हुआ। कुछ दिनों बाद, ट्रू कॉन्फिडेंस नामक जहाज पर हुए हमले में तीन नाविकों की मौत हो गई, जो हूथी अभियान में पहली प्रत्यक्ष मौतें थीं।
अंतर्राष्ट्रीय प्रतिक्रिया और आर्थिक परिणाम
अंतर्राष्ट्रीय समुदाय ने हूती ख़तरे का जवाब नौवहन की सुरक्षा के लिए नौसैनिक गठबंधन बनाकर दिया है। दिसंबर में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने ऑपरेशन प्रॉस्पेरिटी गार्जियन शुरू किया, जो एक बहुराष्ट्रीय गठबंधन है जो इस क्षेत्र में गश्त करता है और कई हूती मिसाइलों को रोक चुका है। इसके अलावा, अमेरिकी और ब्रिटिश सेनाओं ने यमन में हूती सैन्य ढाँचे पर कई हवाई हमले किए हैं, जिसका उद्देश्य उनके हमले करने की क्षमता को कम करना है।
इसके समानांतर, यूरोपीय संघ ने "एस्पाइड्स" नामक अपना नौसैनिक मिशन शुरू किया है। अमेरिकी नेतृत्व वाले गठबंधन के विपरीत, इस यूरोपीय अभियान का एक सख्त रक्षात्मक मिशन है, जो यमन की ज़मीन पर आक्रामक कार्रवाई किए बिना, व्यापारिक जहाजों की सुरक्षा और संभावित हमलों से उनकी सुरक्षा पर केंद्रित है। इन प्रयासों के बावजूद, हूतियों ने जहाजों को परेशान करना जारी रखा है।
इस संकट के आर्थिक परिणाम गंभीर और वैश्विक हैं। लाल सागर एशिया और यूरोप के बीच सबसे छोटा मार्ग है, जिससे होकर लगभग 12% वैश्विक व्यापार होता है। इस असुरक्षा ने प्रमुख शिपिंग कंपनियों को कठोर कदम उठाने पर मजबूर कर दिया है:
- मार्ग परिवर्तन: मैर्सक, हैपैग-लॉयड और एमएससी जैसी कम्पनियों ने स्वेज नहर से बचने और अपने बेड़े को दक्षिणी अफ्रीका में केप ऑफ गुड होप के आसपास के वैकल्पिक मार्ग पर ले जाने का निर्णय लिया है।
- बढ़ी हुई लागत: इस परिवर्तन से यात्राओं में 10 से 14 दिन का समय बढ़ जाता है, जिससे ईंधन, बीमा और कार्मिक लागत में तेजी से वृद्धि होती है।
- आपूर्ति श्रृंखला पर प्रभाव: देरी और माल ढुलाई दरों में वृद्धि वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं को प्रभावित कर रही है, जिससे माल की डिलीवरी में देरी हो रही है और आयातित उत्पादों की कीमतें बढ़ रही हैं।
इसका असर सिर्फ़ व्यापार तक ही सीमित नहीं है। संयुक्त राष्ट्र विश्व खाद्य कार्यक्रम ने चेतावनी दी है कि लाल सागर में नौवहन बाधित होने से यमन और सूडान जैसे देशों तक मानवीय सहायता पहुँचाने में बाधा आ रही है, जो पहले से ही गंभीर खाद्य संकट से जूझ रहे हैं। लंबे और महंगे रास्तों से जाने की ज़रूरत, संकट के समय में सहायता कार्यों की दक्षता को कम कर देती है।
अंतर्राष्ट्रीय सैन्य दबाव और गंभीर आर्थिक नतीजों के बावजूद, हूथी नेताओं ने अपने हमले जारी रखने का दृढ़ निश्चय व्यक्त किया है। वे अपनी कार्रवाइयों को गाजा संघर्ष के संदर्भ में दबाव बढ़ाने का एक वैध तरीका मानते हैं और उन्होंने अमेरिका और ब्रिटेन के नेतृत्व वाली बमबारी के सामने उल्लेखनीय लचीलापन दिखाया है।
एमएससी स्काई II पर हमला इस बात की याद दिलाता है कि संकट अभी खत्म नहीं हुआ है। इस क्षेत्र में अस्थिरता बनी हुई है, जिसे गाजा में युद्ध और ईरान व उसके सहयोगियों से जुड़े व्यापक भू-राजनीतिक तनावों ने और बढ़ा दिया है। दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण व्यापारिक मार्गों में से एक की सुरक्षा यमन के तटों से कहीं आगे तक फैले उभरते संघर्षों पर निर्भर करती है।
वर्तमान स्थिति वैश्विक नौवहन मार्गों की नाज़ुकता और क्षेत्रीय संघर्षों एवं वैश्विक अर्थव्यवस्था । जब तक गाजा में युद्ध और यमन में अस्थिरता, दोनों के लिए कोई कूटनीतिक समाधान नहीं निकल जाता, तब तक लाल सागर और अदन की खाड़ी में नौवहन के लिए खतरा एक महत्वपूर्ण जोखिम कारक बना रहेगा।
अंततः, एमएससी स्काई II जैसी हर नई घटना संकट को कम करने के उपाय खोजने की तात्कालिकता को और पुष्ट करती है। समुद्री सुरक्षा, क्षेत्रीय स्थिरता और वैश्विक व्यापार की गतिशीलता, इस संकट में अधर में लटकी हुई है, जो लगातार विकसित हो रहा है और जिसका अंतिम परिणाम अनिश्चित बना हुआ है।
