पिछले सोमवार से शुरू हुई डीज़ल और सुपरगैस की कीमतों में बढ़ोतरी के बाद, उद्योग, ऊर्जा और खनन मंत्री, फ़र्नांडा कार्डोना ने तुरंत कार्रवाई की: "कुछ राजनीतिक लोगों को अपना गुस्सा दूर करना होगा," उन्होंने कहा। और उन्होंने संसद में बजट चर्चा पर अपनी राय रखने का अवसर लिया: "हमें उन्हें काम करने देना होगा।" दूसरे शब्दों में, जब यह सब तय हो रहा हो, तो उन पर इसका बोझ नहीं पड़ना चाहिए। दिलचस्प बात यह है कि सिर्फ़ विपक्ष ही शोर नहीं मचा रहा है; रूरल फ़ेडरेशन और इंटर-यूनियन ऑफ़ प्रोफेशनल लैंड फ़्रेट (आईटीपीसी) जैसी यूनियनें भी "आश्चर्य और चिंता" जताते हुए विरोध में हैं। उनका कहना है कि यह बढ़ोतरी "तनाव पैदा करती है और मूल्य श्रृंखला को सीधे प्रभावित करती है," और साथ ही सभी का मूड भी खराब करती है।
आँकड़े बिल्कुल स्पष्ट हैं: सितंबर में, 50 एस डीज़ल की कीमत में 4.28% की वृद्धि हुई (अब $50.14), 10 एस डीज़ल की कीमत में 3.74% ($57.14) की वृद्धि हुई, और 13 किलो के सुपरगैस के कनस्तर की कीमत में 9.52% की वृद्धि हुई। केवल गैसोलीन की कीमत में ही गिरावट आई, यह एक चमत्कार था। सुपर 95 की कीमत में 0.66% की गिरावट आई और अब इसकी कीमत $78.20 प्रति लीटर (पहले $78.72) थी, और प्रीमियम 97 की कीमत में 0.64% की गिरावट आई ($80.61, जबकि पहले इसकी कीमत $81.13 थी)।
परिवहन क्षेत्र ने भी अपनी बात को बिना लाग लपेट के रखा: एक बयान में, उन्होंने कहा कि यह "लागत और उत्पादकता की समस्याओं से पहले से ही जूझ रहे क्षेत्र के लिए विशेष रूप से नकारात्मक खबर है।" और, साथ ही, उन्होंने यह भी बताया कि "पीपीआई रिपोर्ट के आंकड़ों और निर्धारित मूल्य के बीच विसंगतियां" हैं, जो "प्रणाली की पारदर्शिता को कम करती हैं और क्षेत्र को अनिश्चितता में छोड़ देती हैं।"
ग्रामीण संघ भी इस विरोध में शामिल हो गया और उसने "ईंधन की कीमतों में वृद्धि पर गहरी चिंता और नाराज़गी" व्यक्त की, क्योंकि इसका "पूरी राष्ट्रीय उत्पादन श्रृंखला पर असर पड़ता है।" इसके अलावा, यह क्षेत्र पहले से ही उच्च लागत और बेहद कम प्रतिस्पर्धा से जूझ रहा था।
इस बीच, कार्डोना ने ईंधन की कीमतें तय करने की नई पद्धति का बचाव किया, जो मई से लागू है: मूलतः, वे हर 60 दिनों में कीमतों की घोषणा करते हैं, प्रति लीटर 1.50 डॉलर का स्थिरीकरण कारक होता है, और अधिकतम परिवर्तन सीमा 7% होती है। उनके अनुसार, वे इसे अर्थव्यवस्था मंत्री गेब्रियल ओडोन के साथ मिलकर संचालित कर रहे हैं ताकि कोई यह दावा न कर सके कि यह प्रक्रिया संदिग्ध है। कार्डोना ने कहा, "हम आयात समता मूल्य (पीपीआई) कैसे लागू किया जाता है, इस बारे में हज़ारों बार बात कर चुके हैं।" और इसके अलावा, उन्हें लगता है कि बजट के दौरान इस पर लगातार चर्चा करना बहुत ही बेकार है।
और हाँ, सुपरगैस सिलेंडर के बारे में: जुलाई में 100 डॉलर की कटौती के बाद, अब यही वह उत्पाद है जिसकी कीमत में सबसे ज़्यादा बढ़ोतरी हुई है। कार्डोना ने इसे इस तरह समझाया: "यह छूट से पहले वाली कीमत पर वापस जा रहा है।" असल में, बात यह नहीं है कि इसकी कीमत बढ़ी है, बल्कि यह है कि प्रचार खत्म हो गया है। संयोग से, उन्होंने बताया कि अप्रैल, मई और जून में, फ़सल की कटाई के साथ, और फिर ध्रुवीय ठंड के कारण, डीज़ल की कीमतें कम हुई थीं। दूसरे शब्दों में, उनके अनुसार, कीमतें हमेशा नहीं बढ़तीं।
संक्षेप में, कार्डोना के लिए, यह बार-बार दोहराना कि यह एक "ऐतिहासिक समायोजन" है, बेमानी है। उन्होंने अपना बचाव करते हुए कहा, "हमारे पास मंत्रालय, एनकैप और ऊर्जा निदेशालय में पिछले पाँच सालों के मूल्यों की
और मानो इतना ही काफी न हो, मंत्री महोदया ने माल्डोनाडो में जोस इग्नासियो ब्यूय से तेल ले जाने वाली पाइपलाइन में आई दरार के बारे में भी बात की। उन्होंने कहा कि वे इसे ठीक करने के लिए एनकैप और माल्डोनाडो नगरपालिका के साथ मिलकर काम कर रही हैं, और चिली के तकनीशियन शुक्रवार को मदद के लिए आ रहे हैं। कार्डोना ने अंत में कहा, "हम एनकैप की अध्यक्ष (सेसिलिया सैन रोमान) के संपर्क में हैं।" मान लीजिए, यह एक व्यस्त दिन था।
