Les conducteurs « délicats » en ligne de mire : la bataille pour assainir le service applicatif à Montevideo

Par Camila Torres

Chauffeurs de truites Uber Cabify est devenu un problème de sécurité récurrent dans les rues de Montevidéo. Face à la croissance des conducteurs irréguliers qui opèrent dans les applications, les conseillers du Conseil Départemental ont présenté une initiative urgente pour mettre en place des inscriptions obligatoires et des codes QR qui permettent d'identifier immédiatement ceux qui fournissent illégalement ce service de transport.

Gerardo Sastre, président de l'Association des pilotes d'applications uruguayens (ACUA), a mis blanc sur noir : le phénomène s'est développé au rythme du manque de contrôle. Dans une ville où il y a environ 2 000 conducteurs légalement autorisés, le fait que près d’un tiers d’entre eux travaillent de manière informelle n’est pas un fait mineur ; C'est un risque que l'utilisateur assume à chaque fois qu'il ferme la portière de la voiture.

Chauffeurs Uber Cabify trompeurs : la bataille pour la sécurité

Le problème a un nom et un prénom techniques, mais il s’explique facilement. Certains utilisateurs abusent de la confiance des plateformes en créant des profils avec les données d'autres personnes, souvent en utilisant des licences de taxi ou de remises. "Vous vous connectez avec la plaque d'immatriculation d'un taxi, mais en réalité vous allez avec une autre voiture pour prendre des gens", explique Rafael Seijas, l'un des conseillers promoteurs de la réforme.

C'est le scénario idéal pour le chaos : un conducteur sans permis professionnel, un véhicule qui n'a pas passé le contrôle technique et une plateforme qui, parfois, ne semble pas pouvoir contrôler qui est réellement au volant.

Le Municipalité de Montevideo (IM) sait que la situation a atteint un point de non-retour. Germán Benítez, directeur de Mobilité, reconnaît que le problème est « de plus en plus pertinent ». La solution en préparation au Conseil Départemental prévoit un registre unique et obligatoire, où chaque personne qui a l'intention de transporter des passagers devra être notée avec son nom, son prénom et ses antécédents.

La croissance des chauffeurs Trucho Uber Cabify à Montevideo

La proposition, présentée par les conseillers Gonzalo Zuvela et Rafael Seijas - dans un geste inhabituel d'accord entre le Frente Amplio et le Parti national - ne reste pas seulement sur le papier. Le point culminant est la mise en œuvre d'un QR code sur chaque véhicule autorisé.

L'idée est simple : que n'importe quel inspecteur ou même l'utilisateur lui-même puisse scanner l'autocollant sur la vitre de la voiture et vérifier, en temps réel, si les données qui apparaissent sur l'écran de son téléphone portable correspondent à la base de données de la municipalité. Si la voiture n'a pas de QR, ou si les données semblent « invalides » lors du scan, le passager saura instantanément qu'il a affaire à un véhicule irrégulier.

"C'est une démonstration que le parti au pouvoir et l'opposition peuvent travailler ensemble quand ils le souhaitent", a commenté Zuvela à propos d'un projet qui vise également à égaliser les droits avec les chauffeurs de taxi traditionnels, en obligeant les chauffeurs de l'application à se soumettre à un contrôle annuel de leur véhicule.

Un changement de culture pendant le voyage

Pour Benítez, la proposition constitue un bon point de départ, même s'il admet qu'il reste encore de la place pour « quelques ajustements » avant qu'elle ne soit votée à la Commission Mobilité. La municipalité accueille favorablement l'idée de reproduire des modèles qui fonctionnent déjà dans d'autres départements, comme Maldonado, où le QR fait déjà partie du paysage urbain.

Pendant ce temps, aux arrêts de Montevideo, la recommandation des experts reste la même : si la voiture qui arrive n'est pas celle indiquée sur l'application, ou si le conducteur ne correspond pas à la photo, la meilleure décision est de ne pas monter à bord. La technologie est là pour assurer la sécurité, mais aujourd'hui, la vivacité créole semble avoir gagné quelques pas par rapport au système.