En la noche del viernes, la Fórmula 1 arranca una nueva etapa en su calendario con el Gran Premio de España en MADRID. El circuito MADRING, ubicado entre Ifema y Valdebebas, cuenta con 5,4 kilómetros de trazado y 22 curvas. Es la primera vez que este espacio acoge una prueba de la categoría y marca el regreso de la competición a la capital tras Más de cuatro décadas. Detrás de los monoplazas, los equipos y lo que el público observa durante un fin de semana de carrera, hay un sistema tecnológico complejo y menos visible.
Cada Gran Premio genera entre 600 y 650 terabytes de datos, una cifra que refleja la dependencia total de la F1 de los datos en TIEMPO real. Lee Wright, director asociado de IT de la Fórmula 1, supervisa desde hace casi dos décadas el funcionamiento de esta infraestructura. Su responsabilidad abarca servidores, redes, nube, DevOps, inteligencia artificial y los equipos que emplean los técnicos. Uno de los pilares del modelo es la autosuficiencia tecnológica. El promotor entrega solo el espacio físico y servicios básicos como agua y comunicaciones.
La infraestructura digital, en cambio, se transporta con anticipación y se replica para funcionar en distintos países y condiciones. Wright explica que la F1 es autosuficiente: cada nueva localización requiere visitas técnicas previas y una replicación constante de los sistemas operativos. El proceso se divide en tres fases: captura, procesamiento y distribución. En el circuito se recogen los datos, mientras que el procesamiento mayoritario ocurre en Biggin Hill, en Reino Unido.
La telemetría es la excepción: se procesa en pista para minimizar latencia, algo clave en un deporte donde los datos deben estar disponibles casi en TIEMPO real. Para mantener el flujo entre el circuito y el centro de operaciones, se usan dos circuitos ópticos de 10 Gbit, geográficamente separados. Durante cada evento, se transmiten entre 600 y 650 TB de información. La logística comienza diez días antes del inicio de la carrera: el Event Technical Centre (ETC), una estructura modular, llega al sitio. Los equipos críticos viajan en contenedores con sistemas antivibración y pueden moverse las 24 horas del día.
En total, unos 300 profesionales participan en la operación: 160 trabajan directamente en el circuito y otros 140 permanecen en Reino Unido para soporte remoto. La colaboración con Lenovo va Más allá del patrocinio. Los técnicos usan smartphones Motorola y workstations, mientras que las plataformas virtuales y las granjas de servidores integran sistemas de Lenovo. Uno de los proyectos conjuntos permitió virtualizar la telemetría y trasladar su procesamiento al propio circuito.
En lugar de trasladar los datos hasta Reino Unido y esperar su retorno, ahora se procesan localmente, lo que disminuye la latencia en una de las operaciones Más críticas del fin de semana.
La inteligencia artificial también está transformando estos procesos. Los datos del equipo tecnológico de Fórmula 1 muestran que la implementación de AI PCs ha mejorado en un 40% los tiempos de ejecución de ciertos MODELOS de cálculo empleados por ingenieros y analistas. "Estamos viendo mejoras de alrededor del 40% en el TIEMPO de ejecución de los MODELOS", señala Wright.
Además, el centro de datos cuenta con infraestructura GPU que permite realizar simulaciones e inferencia de inteligencia artificial directamente en el lugar, sin depender únicamente de recursos de entrenamiento en la nube.
El ecosistema digital que impulsa la carrera en el circuito de MADRID
La eficiencia operativa también es un punto clave. En el centro de datos británico se instaló la plataforma de refrigeración líquida Lenovo Neptune, diseñada para optimizar el consumo energético de los sistemas de alto rendimiento. También se puso en marcha un programa de reciclaje de hardware, con el fin de disminuir la huella ambiental derivada del reemplazo constante de equipos.
Para una infraestructura que debe equilibrar potencia computacional con las restricciones físicas y logísticas del calendario global, reducir espacio, energía y equipamiento se vuelve una necesidad operativa.
Y sobre todo, hay la cuestión de seguridad. La Fórmula 1 maneja información sensible para cada escudería, por lo que la telemetría se transmite cifrada y aislada. Cada equipo solo posee las claves necesarias para descifrar sus propios datos, evitando así el acceso a información de rivales y asegurando la equidad competitiva.
Es una capa invisible detrás del escenario que, durante el estreno de MADRING, volverá a funcionar en los fondos: cientos de profesionales, servidores, redes y sistemas de inteligencia artificial moviendo Más de 600 terabytes de datos para que todo lo ocurrido en la pista pueda ser procesado, analizado y distribuido, llegando a espectadores en cualquier parte del mundo casi en TIEMPO real.
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