España defendió este lunes mantener una «trayectoria exigente» de reducción de emisiones en la reforma del mercado europeo de CO2 (ETS, por sus siglas en inglés), aunque solicitó reforzar las ayudas a la descarbonización industrial y evitar que las nuevas obligaciones provoquen el traslado de actividades fuera de la Unión Europea. Este debate entre los Veintisiete estuvo marcado por las diferencias sobre el alcance de la reforma y sus consecuencias para la industria europea.
Defensa del ETS como Instrumento Principal
«La descarbonización no es un obstáculo para la competitividad; es una condición para reducir nuestra dependencia de los combustibles fósiles, reforzar la autonomía estratégica y movilizar inversión limpia en Europa», defendió el secretario de Estado de Medio Ambiente, Hugo Morán, durante el Consejo de Medio Ambiente en Luxemburgo. España apoyó que el ETS continúe siendo «el principal instrumento de la política climática de la UE» y abogó por mantener un alto ritmo de reducción de los derechos de emisión que las empresas pueden utilizar para contaminar, con el objetivo de obligarlas a disminuir progresivamente sus emisiones.
Riesgo de Desvío del Tráfico Marítimo
Morán también solicitó abordar la «ruptura de servicios transoceánicos directos» y su redistribución hacia puertos de terceros países, para evitar que las obligaciones sobre emisiones incentiven «una reorganización del tráfico marítimo y el traslado de actividades fuera de los puertos europeos». Esta preocupación fue compartida por países como Italia y Portugal.
División Sobre las Exigencias a la Industria
La revisión del ETS, presentada por la Comisión Europea en julio, expuso diferencias entre los países. Dinamarca, Alemania y Suecia defendieron un fuerte señalamiento de precios para incentivar las inversiones en tecnologías limpias, mientras que Italia y Polonia pidieron una revisión que contemple las dificultades de transformación de ciertos sectores industriales y el riesgo de pérdida de competitividad frente a productores externos que no enfrentan las mismas exigencias ambientales.
Perspectivas de Acuerdo en Diciembre
El comisario europeo de Clima, Wopke Hoekstra, insistió en que «hay que mantener la ambición climática para mejorar la competitividad» y promovió reforzar la descarbonización en sectores como aviación y transporte marítimo. La presidencia irlandesa del Consejo reconoció que todavía queda mucho trabajo para alcanzar un acuerdo que equilibre los diferentes aspectos de la reforma y pidió a los Estados miembro que identifiquen sus prioridades de cara a diciembre, cuando los países aspiran a fijar una postura común.
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