Marília Soares
|
Getting your Trinity Audio player ready... |
La movilidad en la capital uruguaya entra en una nueva fase de control estricto bajo la mirada de la tecnología. A partir del próximo jueves 15 de enero, la Intendencia de Montevideo (IMM) activará oficialmente el sistema de cámaras instaladas en las unidades de transporte público para sancionar a quienes invadan el Carril Solo Bus. Esta medida, que busca priorizar el flujo de los colectivos en las arterias más congestionadas de la ciudad, se aplicará de lunes a viernes en el horario de 7:00 a 20:00, coincidiendo con los picos de mayor tránsito vehicular.
El despliegue tecnológico no es menor, ya que son 58 las unidades que llevan a bordo equipos propiedad de la comuna. Estos dispositivos registrarán en tiempo real cualquier obstrucción en el Carril preferencial de transporte público, enviando las imágenes directamente a un equipo de inspectores. Es importante aclarar que no serán los choferes ni las empresas de transporte quienes decidan la sanción; la validación final de la infracción queda exclusivamente en manos del personal inspectivo de la IMM, que analizará si la falta es pasible de multa según la normativa vigente.
Tabla de contenidos
Los montos de las multas en el Carril Solo Bus
La normativa distingue claramente entre dos tipos de infracciones dentro del carril exclusivo, y los costos varían según la gravedad de la falta. Por estacionar o simplemente detenerse en la Vía exclusiva para buses, la multa establecida es de dos unidades reajustables, lo que a valores actuales representa unos 3.696 pesos uruguayos. Sin embargo, la sanción es más severa para aquellos conductores que decidan circular por esta vía: en ese caso, la multa asciende a tres unidades reajustables, alcanzando los 5.544 pesos.
Existen excepciones puntuales para evitar que la norma se vuelva una trampa para el conductor desprevenido. Está permitido circular por el Carril exclusivo para ómnibus por una distancia no mayor a los 100 metros, siempre y cuando la intención sea realizar un giro a la derecha o ingresar a un garage. Además, los taxis podrán detenerse brevemente para el ascenso y descenso de pasajeros, al igual que los vehículos escolares o aquellos particulares que transporten a personas con discapacidad debidamente acreditadas. Los vehículos de reparto comercial, por el contrario, no tendrán habilitación para detenerse en esta zona.
Impacto esperado en Avenida Italia y Agraciada
El director de Movilidad de la IMM, Germán Benítez, destacó que el mero anuncio de la fiscalización ya ha generado un cambio de conducta en los montevideanos. En avenidas críticas como Avenida Italia y Agraciada, se ha notado una disminución en las obstrucciones del Carril Solo Bus, lo que agiliza el traslado de miles de personas que utilizan el sistema de transporte metropolitano. La apuesta de la administración es que, con la puesta en marcha oficial, este carril exclusivo se mantenga despejado de forma permanente, reduciendo los tiempos de viaje.
A pesar de la automatización del proceso mediante las cámaras a bordo, la IMM no descarta la presencia de personal inspectivo en paralelo para reforzar el control en puntos conflictivos. La vigilancia electrónica en el Carril Solo Bus es parte de un plan más amplio de digitalización del tránsito, que busca reducir la siniestralidad y mejorar la eficiencia de los servicios públicos. Durante esta semana, la comuna continuará informando sobre los detalles finos de la medida para que los conductores estén plenamente al tanto de las reglas antes del jueves.
Una ciudad que prioriza el transporte público
La implementación de este sistema responde a una demanda histórica de los usuarios de ómnibus, quienes a menudo ven demorados sus trayectos por vehículos particulares estacionados «un segundito» con las balizas encendidas. El Carril Solo Bus debe ser, según la visión de Movilidad, una vía rápida y segura. Con las multas ya en el horizonte, se espera que el respeto por la señalización aumente drásticamente, evitando el entorpecimiento de las líneas que conectan los barrios con el centro de Montevideo.
En definitiva, el éxito de la medida dependerá de la rigurosidad con la que se procesen las imágenes captadas por las 58 cámaras. La intendencia busca que el Carril Solo Bus sea respetado no solo por el miedo a la multa, sino como una norma básica de convivencia urbana. A partir de este jueves, el conductor montevideano deberá estar más atento que nunca a las líneas blancas y la cartelería si quiere evitar un golpe importante a su bolsillo antes de que termine el primer mes del año.
¿Serán estas cámaras suficientes para que el conductor uruguayo finalmente respete la exclusividad del transporte público en las avenidas principales?