Beatriz Larraya
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El verano montevideano no perdona y el asfalto hirviente transforma a las unidades de transporte en verdaderos hornos sobre ruedas si no se toman las medidas adecuadas. Por esta razón, la Intendencia de Montevideo (IMM) anunció que ya se encuentra en marcha un operativo de fiscalización para asegurar el uso correcto del aire acondicionado en ómnibus del sistema urbano. La medida, que busca mitigar el impacto de las altas temperaturas en los usuarios, establece la obligatoriedad del encendido de los equipos en todas aquellas unidades que cuenten con la tecnología instalada, cubriendo un parque de aproximadamente 560 coches.
Según el cronograma oficial de la comuna, el aire acondicionado en ómnibus debe permanecer encendido de forma obligatoria desde el pasado 1 de diciembre hasta el próximo 28 de febrero de 2026. El horario establecido para esta exigencia rige entre las 9:00 y las 19:00 horas, el bloque del día donde la radiación solar y el calor acumulado golpean con más fuerza a los pasajeros. Además, la normativa es clara: cuando el sistema está operativo, tanto las ventanas como las escotillas de techo deben permanecer herméticamente cerradas para no desperdiciar la capacidad de refrigeración del equipo.
Más de 500 unidades con aire acondicionado en ómnibus.
Tabla de contenidos
Reglas específicas y autonomía de los coches eléctricos
La resolución de la División Transporte contempla situaciones particulares, como la de aquellas unidades cuyos turnos finalizan antes de las 18:00 horas, donde el encendido también es imperativo desde la mañana. Un punto que ha generado debate es el funcionamiento del aire acondicionado en ómnibus de propulsión eléctrica. Debido a que el sistema de climatización consume una parte importante de la batería, las empresas deben comunicar a la IMM si por razones de autonomía técnica se ven obligadas a restringir el uso del frío en ciertos tramos del recorrido.
Fuera del horario estricto de 9 a 19 horas, la decisión de encender el aire acondicionado en ómnibus queda bajo el criterio del personal a cargo de la unidad o de la directiva de la empresa. Sin embargo, el espíritu de la norma busca que el confort térmico sea la regla y no la excepción durante la temporada estival. La Intendencia recordó que las empresas reciben apoyo económico directo para que este servicio no suponga un costo inasumible que se traslade al precio del boleto, por lo que el incumplimiento se considera una falta grave.
Subsidios millonarios para garantizar el aire acondicionado en ómnibus
La fiscalización no es un capricho administrativo, sino el control de un servicio que ya ha sido pago por los contribuyentes a través de los impuestos. De acuerdo con los datos proporcionados por la comuna capitalina, existen dos subsidios específicos destinados al aire acondicionado en ómnibus. Uno está orientado a facilitar la compra e instalación de los equipos en unidades nuevas o reacondicionadas, y el segundo cubre el excedente del gasto energético (gasoil o electricidad) que genera el uso intensivo del clima durante los tres meses de verano.
En el último ejercicio de 2025, estos subsidios sumaron una cifra cercana a los 12 millones de pesos uruguayos. Este respaldo financiero es el argumento principal de la IMM para exigir que el aire acondicionado en ómnibus funcione sin excusas. Si las empresas perciben dinero público para refrigerar los viajes de los montevideanos, no existe razón técnica ni económica para que las unidades circulen con los equipos apagados o con las ventanillas abiertas en pleno mediodía.
Identificación del aire acondicionado en ómnibus.
Canales de denuncia para los usuarios afectados
El rol del ciudadano es fundamental para detectar las irregularidades que los inspectores municipales no logran captar en tiempo real. En caso de que un pasajero note que el aire acondicionado en ómnibus no está funcionando en una unidad debidamente identificada con el logo de «Aire Acondicionado», puede realizar la denuncia de forma inmediata. Para ello, la comuna habilitó el WhatsApp 099 019 500 y la línea telefónica 1950 5050, donde se debe proporcionar el número de unidad (coche), la línea y la hora del incidente.
Asimismo, las redes sociales de Montevideo Transporte se han convertido en un canal dinámico para reportar fallas en el aire acondicionado en ómnibus. La administración de Yamandú Orsi ha hecho hincapié en que la movilidad urbana debe ser humanizada, y eso incluye no someter a los trabajadores y estudiantes a condiciones de calor extremo. La fiscalización continuará de forma aleatoria en terminales y paradas clave de la ciudad hasta que finalice el verano, asegurando que cada peso invertido en subsidios llegue efectivamente al bienestar del pasajero.