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Verstappen lidera en Las Vegas mientras Colapinto pelea con su Alpine dañado en una carrera exigente
El Gran Premio de Las Vegas avanza con una competencia marcada por la intensidad propia del callejero estadounidense y una sucesión de incidentes que condicionaron el trabajo de varios pilotos desde la largada. Max Verstappen se mantiene firme en la punta de la carrera, mientras Franco Colapinto atraviesa una noche complicada tras un toque en los primeros metros que afectó el rendimiento de su Alpine. La exigencia del trazado urbano dejó en evidencia la dificultad de avanzar y la importancia de sostener un ritmo constante en medio de las estrategias y los abandonos.
Tabla de contenidos
Avance del Gran Premio de Las Vegas vuelta a vuelta
En la vuelta 40 de las 50 pactadas, Verstappen continúa al frente con más de cinco segundos de ventaja sobre sus perseguidores. Lando Norris, George Russell, Kimi Antonelli, Oscar Piastri, Charles Leclerc, Carlos Sainz, Isack Hadjar, Nico Hülkenberg y Lewis Hamilton integran las primeras diez posiciones en un tramo clave del Gran Premio. La estabilidad del neerlandés contrasta con las variaciones que se suceden en la zona media del pelotón.
En la vuelta 40 del Gran Premio de Las Vegas, Verstappen sostenía más de cinco segundos de diferencia en una carrera dominada de punta a punta.
Incidentes y abandonos que marcaron el Gran Premio de Las Vegas
La vuelta 37 trajo la confirmación de un nuevo abandono. Williams retiró el auto de Alex Albon, convirtiéndose en el tercer piloto fuera de competencia tras las salidas de Lance Stroll y Gabriel Bortoleto. La exigencia del ritmo y las consecuencias de los contactos iniciales terminaron afectando la continuidad del tailandés, cuyo monoplaza quedó sin posibilidades de seguir en el callejero.
Norris supera a Russell y se transforma en nuevo escolta de Verstappen
En el giro 35, Norris logró superar a Russell para transformarse en el nuevo segundo de la carrera. El piloto de McLaren mostró un ritmo consistente y aprovechó el desgaste del británico de Mercedes para avanzar hacia una posición que lo mantiene expectante ante cualquier eventualidad en las vueltas finales.
Colapinto cae al puesto 17 por fallas en su Alpine
La vuelta 31 confirmó un panorama complejo para Colapinto. Mientras Verstappen ampliaba su diferencia sobre Russell, el argentino se mantenía en el puesto 17 debido al problema de carga aerodinámica en el Alpine. El inconveniente proviene del toque recibido en la largada, afectando el difusor y comprometiendo su ritmo general, especialmente en los sectores de mayor velocidad.
El piloto argentino Franco Colapinto descendió al puesto 17 en la clasificación de Fórmula 1.
Las detenciones en boxes modifican el orden en la vuelta 26
El ingreso de Verstappen a boxes para cambiar neumáticos en la vuelta 26 lo dejó nuevamente por delante de Russell por poco más de un segundo. En el mismo giro, Colapinto decidió realizar su parada y salió con goma media, aunque manteniéndose en la posición 17, solo delante de Albon antes de su abandono. El movimiento dejó en claro que el argentino intentó adaptarse a un escenario adverso con un set que pudiera darle estabilidad en las siguientes vueltas.
Un Alpine dañado condiciona al argentino desde la vuelta 21
En la vuelta 21, Colapinto continuó lidiando con los problemas generados por el golpe inicial. El daño en el difusor del Alpine le impidió sostener el ritmo competitivo necesario para defender sus posiciones. Aun así, se mantuvo durante varios giros por delante de Yuki Tsunoda, que intentó arrebatarle el puesto 12 en un tramo de alta presión.
Las primeras estrategias de neumáticos aparecen en la vuelta 17
Alonso, Bearman y Russell fueron los primeros en marcar el inicio de la ventana de boxes en la vuelta 17. La decisión abrió el juego a las distintas estrategias previstas por los equipos para afrontar los 50 giros en Las Vegas. La elección de compuestos y la duración de cada tanda se volvió un factor clave para sostener posiciones en un circuito que premia la tracción y penaliza los errores.
Penalidades y sobrepasos generan cambios en el clasificador
En la vuelta 15, Antonelli recibió cinco segundos de penalidad por adelantarse en la largada. Minutos después, Leclerc logró superar a Piastri y Hadjar para escalar al quinto lugar. El ritmo competitivo del piloto de Ferrari se hizo evidente en un tramo donde las posiciones variaron con frecuencia. Colapinto, por su parte, cayó al puesto 15 tras ser superado por Antonelli.
La largada en Las Vegas marcó el ritmo de una carrera caótica
La vuelta inicial fue determinante. Norris cometió un error en la largada que permitió a Verstappen tomar la punta. Bortoleto frenó tarde y golpeó a Stroll, provocando el abandono de ambos, mientras que Gasly también se vio afectado. Albon protagonizó otro exceso en la frenada y rozó a Colapinto. Pese al toque, el argentino logró evitar el caos, pero quedó condicionado por el daño que arrastró durante toda la carrera, ubicándose inicialmente en el puesto 14.
Colapinto largó desde el puesto 15 en una carrera nocturna exigente
La acción comenzó a las 01:02 con el inicio de la carrera nocturna en Las Vegas. Colapinto partió desde la posición 15 y buscó avanzar en un circuito donde las paredes están siempre al acecho. La previa mostró a los autos en la grilla y a un ambiente de alta tensión, mientras Tsunoda debió largar desde boxes, lo que permitió que Lewis Hamilton adelantara un lugar antes de la salida.
Un inicio intenso deja al argentino en plena defensa de posiciones
A lo largo de las primeras vueltas, el argentino se mantuvo en el grupo medio, defendiendo su posición ante ataques de Antonelli y Tsunoda. La lucha constante, sumada al auto dañado, condicionó cualquier intento de avance y lo obligó a administrar su ritmo con precisión.