Inauguración del puente Rizo de Oro en Chiapas, una obra que transforma la conectividad regional
La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, realizó la inauguración oficial del puente Rizo de Oro en Chiapas, una infraestructura que une a diferentes comunidades de la región de la Frailesca y la Sierra Mariscal, tras décadas de desplazamientos en chalán sobre el embalse de la presa La Angostura. Durante el acto, un representante de los habitantes de La Concordia describió la obra como una respuesta parcial a una demanda acumulada durante muchos años, señalando que “una deuda histórica que en parte queda saldada”.
Beneficios y alcance de la nueva infraestructura
El nuevo puente conecta Rizo de Oro con Zaragoza, La Concordia con Chicomuselo, beneficiando a un total de diez municipios y 21 comunidades. De acuerdo con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, se estima que esta obra favorecerá directamente a más de 300 mil habitantes de la región.
Con la apertura del puente y la incorporación del puente La Concordia, inaugurado en 2024, el tiempo de recorrido por la ruta estatal 230 podrá reducirse de seis horas y media a aproximadamente cuatro horas, lo que representa un ahorro de hasta dos horas y media para quienes viajan entre Tuxtla Gutiérrez y Frontera Comalapa. Este avance facilitará notablemente la movilidad en la zona, especialmente en el traslado de personas, vehículos, mercancías y pacientes que requieren atención médica.
Transformación en la movilidad y el acceso a servicios básicos
Antes de la construcción, los habitantes de localidades cercanas al embalse dependían de pequeñas embarcaciones conocidas como chalanes para cruzar el río. Estos cruces estaban sujetos a la disponibilidad de las embarcaciones y a las condiciones climáticas, lo que complicaba la movilidad y afectaba a las familias, productores y pacientes. Durante el evento, en un video presentado por las comunidades, sus habitantes relataron que la espera para abordar un chalán podía superar una hora, y en temporadas de lluvias, la navegación se suspendía, lo que extendía los tiempos de transporte entre Chicomuselo y La Concordia hasta tres o cuatro horas.
El gobernador de Chiapas, Eduardo Ramírez Aguilar, afirmó que la obra reducirá significativamente el trayecto entre Chicomuselo y Tuxtla Gutiérrez. Según su estimación, un viaje que antes superaba las cinco horas podrá realizarse en aproximadamente dos horas y media, mejorando notablemente la movilidad y la calidad de vida en la región.
Importancia histórica y detalles técnicos de la obra
El proyecto no solo busca acortar distancias, sino también facilitar el traslado de cosechas y mejorar la movilidad comercial entre la Sierra Mariscal y la Frailesca. La región, cuya comunicación estuvo marcada durante años por los recorridos alrededor de la presa y cruce por agua, vio afectada su conectividad tras la construcción de la presa La Angostura en la década de 1970. La inundación provocó el desplazamiento de habitantes de La Concordia, quienes abandonaron su antiguo asentamiento, además de interrumpir rutas utilizadas por familias y productores de las regiones serrana y frailescana.
Ante la falta de un paso carretero, durante años, los habitantes recurrieron a balsas y embarcaciones para cruzar el embalse. En el acto, autoridades y pobladores coincidieron en que el puente Rizo de Oro responde a una demanda que lleva más de medio siglo en espera.
El secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Antonio Esteva, afirmó que esta obra representa “una expectativa de más de cincuenta años” y precisó que su construcción busca “cerrar un tiempo de aislamiento, de largas distancias y de desigualdad”.
El puente tiene una longitud de 408 metros, y su intervención completa, incluyendo accesos carreteros, alcanza una extensión de 2.1 kilómetros. La Secretaría indicó que se trata de un puente arco mixto de acero y concreto, que combina estos materiales para sostener la calzada vehicular. La edificación requirió de una logística especial, dada su ubicación sobre el embalse; parte de los equipos y materiales llegaron mediante embarcaciones, y el montaje del arco exigió torres provisionales de 93 metros y un sistema de cable aéreo.
Aspectos técnicos y empleo generado
El proyecto incluyó la colocación de 27 dovelas de acero, piezas que conforman el arco principal de la estructura. Según los datos mostrados durante el evento, estas piezas sumaron un peso total de aproximadamente 2,666 toneladas, algunas cercano a las 100 toneladas, lo que evidencia la magnitud y complejidad de la obra.
La construcción generó alrededor de 5,700 empleos y fue ejecutada en poco más de dos años, según el secretario. Antes de su apertura, la estructura fue sometida a rigurosas pruebas de carga estáticas y dinámicas en colaboración con el Instituto de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México y el Instituto Mexicano del Transporte. Además, se prevé la instalación de instrumentos para monitorear deformaciones, aceleraciones y cargas en tiempo real, con el fin de supervisar el comportamiento de la estructura durante su funcionamiento y planificar labores futuras de mantenimiento.
Demandas pendientes y consideraciones futuras
La inauguración también dejó una petición pendiente por parte de las comunidades. Ramiro Ruiz Espinoza, presidente del grupo Amigo de La Concordia, declaró que el puente Rizo de Oro satisface en parte las necesidades de la región, pero solicitó que se construya otro puente en el paraje conocido como Boquerón. “Una deuda histórica que en parte queda saldada. Digo en parte porque aún resta que nos devuelvan nuestro antiguo camino de los concordeños”, expresó Ruiz Espinoza ante la presidenta.
El representante afirmó que esa nueva conexión permitiría recuperar la distancia que La Concordia tenía con Tuxtla Gutiérrez antes de la construcción de la presa, mencionando que existe un anteproyecto elaborado durante el gobierno de Juan Sabines Gutiérrez para construir un paso en una zona más angosta del embalse. La petición fue formulada durante la inauguración del puente Rizo de Oro, una obra que transforma la movilidad entre la Frailesca y la Sierra Mariscal, mientras las comunidades de La Concordia mantienen su exigencia de una segunda conexión vial para mejorar su comunicación y desarrollo regional.
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