El piloto español de Fórmula 1, Fernando Alonso, quien representa a Aston Martin, aseguró que tras revisar los rumores circulando sobre su posible participación en el Rally Dakar 2027, no considera que esa iniciativa sea compatible con las exigencias del mundo de la Fórmula 1. El asturiano explicó que el Dakar impone condiciones muy específicas que no se alinean con los requerimientos técnicos y físicos del circuito de F1, destacando que para lograr éxito en esa prueba se necesitan una profunda preparación, mucha determinación y un buen grado de suerte.
Alonso, durante una rueda de prensa previa al Gran Premio de Singapur, respondió directamente a las noticias que circulan sobre un posible regreso del bicampeón mundial de Fórmula 1 al Rally Dakar, prueba que ya fue realizada en el año 2020. 'He leído esos rumores, pero no creo que sea correcto. No creo que sean compatibles las exigencias de la Fó-1 con el Dakar. Se necesita de una buena preparación para estos desafíos, porque se haya sido competitivo en el pasado, la gente puede pensar que son fáciles, pero requiere de mucha preparación, determinación y suerte para tener éxito', afirmó.
El asturiano reiteró que, si decide enfrentarse a un nuevo reto como el Dakar, lo anunciará personalmente, sin dejar que los medios o los rumores lo anticipen. 'Cuando me enfrente al siguiente reto, lo anunciaré, no será un rumor, y seré yo mismo el que lo comunique. Y lo haré porque creo que estaré suficientemente preparado', concluyó.
Fernando Alonso explica por qué no considera viable su participación en el Dakar 2027
Fernando Alonso se expresó sobre los rumores que circulan respecto a su posible participación en el Dakar, asegurando que no considera viable una participación en esa carrera junto con sus compromisos en la Fórmula 1. El piloto español también destacó el octavo puesto obtenido en el GP de Baréin, celebrado en el circuito de Sepang (Malasia), aunque señaló que sigue muy lejos de los resultados que se esperaban. 'Haber conseguido puntos y tener un ritmo competitivo en carrera es esperanzador. Todo el fin de semana ha sido un poco mejor.
Pero aún así sigue siendo lo que es', afirmó, indicando que no espera una mayor consistencia del AMR26 para lo que resta de temporada.
El piloto explicó que el rendimiento del coche depende en gran medida del fin de semana. 'Dependerá del fin de semana. El coche era físicamente igual, con la misma configuración, con la misma unidad de potencia que en Bakú. Era todo igual, y la diferencia de rendimiento ha sido enorme. Desafortunadamente, depende demasiado del fin de semana. Así que, como he dicho, aquí será una oportunidad', añadió.
Además, Alonso abordó el error de software que sufrieron algunos monoplazas durante la vuelta de formación de la carrera en Sepang, bajo condiciones de lluvia. 'Lo más importante es que se entienda bien lo de la semana pasada y que no se vuelva a replicar', defendió, tras la decisión de la FIA de implementar una actualización del software para condiciones de lluvia en el GP de Estados Unidos.
Este fin de semana, en Marina Bay, los pilotos correrán durante la noche, en horario local, algo que no les brinda una gran diferencia porque 'el circuito está muy bien iluminado'. 'Yo no tengo preferencia por día ni por noche. Para nosotros no hay nada de diferencia. Aunque mejor de día, porque es un día largo hasta que llega la carrera. Te levantas y luego no puedes volar después de la carrera. Así que la carrera temprano y a comer a casa', bromeó Alonso. 'Lo he dicho muchas veces, yo prefiero los circuitos tradicionales.
No sé si por casualidad o no, las carreras suelen ser mejores, puedes empujar el coche más al límite, competir en Sepang, Zandvoort, Monza, Barcelona. En los circuitos urbanos, pilotas siempre al 95%, porque no hay evolución de pista. Y en carrera vas al -than 80% para alejarte de los muros, y además hay pocos adelantamientos. Por ello, prefiero los circuitos tradicionales', explicó. Finalmente, Alonso se enfocó en los motos V8, V10 e híbridos y afirmó que 'el mundo ha cambiado'. 'Antes eran coches divertidos de pilotar, muy ligeros, muy ruidosos, pero quizás no encajen en el mundo actual, esa tecnología.
Cuando empecé, teníamos un motor para el sábado, 12 vueltas de 'qualy', y otro para el domingo. ¿Es eso posible hoy en día? No creo. Creo que tenemos que estar contentos con adaptarnos al mundo', concluyó.
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