Paranair acumula cancelaciones de vuelos en el espacio aéreo del Cono Sur y genera severos trastornos a los usuarios que buscan conectar Uruguay con la región. La confirmación del deterioro en la operativa fue formulada por la Asociación Uruguaya de Agencias de Viajes (Audavi), cuyos voceros advirtieron sobre el impacto de la contingencia en los itinerarios que enlazan el Aeropuerto Internacional de Carrasco con la ciudad de Asunción, así como en las frecuencias locales destinadas a los departamentos de Salto y Rivera.
Frente a este escenario de incumplimiento operativo y a las constantes demoras en los procesos de devolución de dinero a los usuarios damnificados, la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) de Paraguay procedió a intimar de forma oficial a la firma. La resolución del organismo fiscalizador exige a la empresa limitar temporalmente la comercialización de pasajes y ajustar la oferta de frecuencias exclusivamente a la cantidad de viajes cuya ejecución esté plenamente garantizada.
Las restricciones administrativas dispuestas sobre la transportista no solo alcanzan el trayecto hacia la capital uruguaya, sino que se extienden a las conexiones que vinculan Asunción con Buenos Aires, Jujuy y Salta en Argentina, y Santa Cruz de la Sierra en Bolivia. La medida gubernamental busca frenar la venta de boletos sin respaldo de flota y proteger los derechos de los usuarios en la región.
Audavi advierte consecuencias porque Paranair acumula cancelaciones de vuelos en rutas monopólicas
El presidente de Audavi, Carlos Pera, manifestó que la gremial del sector tenía pleno conocimiento del deterioro de las operaciones comerciales producto de inconvenientes sufridos en el mantenimiento de las aeronaves. El dirigente gremial precisó que la empresa se encuentra volando con una sola unidad operativa disponible para cumplir la totalidad de sus compromisos en el Cono Sur.
Esta carencia de material de vuelo genera consecuencias directas sobre la actividad de los operadores turísticos nacionales. Debido a que la compañía posee la exclusividad en la explotación comercial de la ruta entre Montevideo y Asunción, las agencias registran serios inconvenientes para gestionar cambios de fecha o reubicar a los viajeros, sin contar con garantías de que las nuevas salidas asignadas vayan a concretarse.
El factor de ocupación alto en estos servicios agrava el cuello de botella organizativo. Al tratarse de aeronaves de porte regional con capacidad para 50 pasajeros por trayecto, la suspensión de un itinerario exige redistribuir a decenas de usuarios en servicios venideros que habitualmente parten con sus plazas agotadas.
Parálisis en las conexiones locales de Salto y Rivera
El impacto del déficit operativo de la compañía aérea afecta de manera directa la conectividad dentro del territorio uruguayo. Las rutas de cabotaje que unen la capital con los aeropuertos de Salto y Rivera sufren interrupciones continuas por la falta de aviones habilitados por la autoridad aeronáutica para despegar.
Pera remarcó que la firma también ejerce un monopolio de hecho en el transporte comercial de pasajeros hacia el norte del país, lo que deja a los usuarios sin alternativas de transporte aéreo de itinerario regular. Esta situación plantea interrogantes de cara a la próxima temporada estival, período en el que la firma suele operar frecuencias directas entre la capital paraguaya y el balneario de Punta del Este.
Consultadas sobre el episodio, las autoridades del Ministerio de Turismo prefirieron no emitir comentarios oficiales por el momento. Mientras tanto, la compañía difundió un comunicado institucional en sus redes sociales en el que afirmó que sus operaciones han retornado a la normalidad tras concluir trabajos de mantenimiento técnico programados en una de sus aeronaves.
Desafíos de la conectividad regional y garantías para los usuarios
El mercado del transporte aéreo en el Cono Sur enfrenta tensiones cuando la oferta de rutas estratégicas depende de un único operador. La falta de competencia en tramos de cabotaje o en conexiones punto a punto deja vulnerables a los sectores vinculados al turismo y al comercio corporativo frente a cualquier imprevisto en la flota de las aerolíneas.
Las agencias de viajes asociadas a Audavi continúan recibiendo reclamos de pasajeros que demandan respuestas inmediatas sobre sus itinerarios. Por su parte, la intervención de la autoridad aeronáutica paraguaya sienta un precedente relevante en la fiscalización de las empresas regionales, exigiendo que las tarifas y frecuencias comercializadas guarden estricta relación con la capacidad técnica real de las aerolíneas.
Representantes del sector privado enfatizan la importancia de establecer planes de contingencia para la atención de los pasajeros en situaciones de contingencia prolongada. El cumplimiento de las normativas vigentes sobre la devolución de pasajes y el alojamiento compensatorio resulta clave para mantener la confianza en el sistema de transporte comercial aéreo de la región.
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